[实用新型]一种用于轨道列车的动力包

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道列车的动力包，包括支架框，所述支架框下端中部固定安装有动力组防护装置，且动力组防护装置内部设置有两组动力供应器，所述支架框下端四角均固定连接有固连座，四组所述固连座左部和右部均穿插安装有固定缓冲装置，所述支架框上端前部和上端后部中侧均固定安装提拉把，所述支架框左端中部固定连接有左弹离滑动装置，所述支架框右端中部固定连接有右弹离滑动装置。本实用新型所述的一种用于轨道列车的动力包，通过设置左弹离滑动装置和右弹离滑动装置，通过抽离卡位柱，利用弹离弹簧的弹力效果将弹离板弹出，并通过手动拔离提拉把将整个支架框抬出动车组地板上，增加维修空间，以方便动力包的维护和检修。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车领域，特别涉及一种用于轨道列车的动力包。

背景技术

当前的内燃动车组车辆，其动力设备一般集成为动力包悬挂于车体底部，现有的轨道列车用动力包，动力供应器的拆装较为麻烦，且动力包在维护和检修是需要较大的维护空间，传统的动力包维护大多数都是在动车组地板下进行维护和检修，检修麻烦，以及轨道列车在运行的时候有时会产生晃动，对于动力包的安装固定就需要一定的缓冲效果，故此，我们提出一种新型的用于轨道列车的动力包。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于轨道列车的动力包，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于轨道列车的动力包，包括支架框，所述支架框下端中部固定安装有动力组防护装置，且动力组防护装置内部设置有两组动力供应器，所述支架框下端四角均固定连接有固连座，四组所述固连座左部和右部均穿插安装有固定缓冲装置，所述支架框上端前部和上端后部中侧均固定安装提拉把，所述支架框左端中部固定连接有左弹离滑动装置，所述支架框右端中部固定连接有右弹离滑动装置。

优选的，所述动力组防护装置包括防护胶板和防护螺栓，所述防护胶板为梯形结构，且防护胶板上端左部和上端右部均开有防护卡槽，两组所述动力供应器分别对应卡接在防护卡槽内，所述防护螺栓设置有四组，且四组防护螺栓上部分别对应螺旋穿过防护胶板下端四角和支架框的下端中部将动力组防护装置和支架框固定安装在一起。

优选的，所述固定缓冲装置包括固连螺管和固连螺栓，所述固连螺管上端中部开有收纳柱槽，且固连螺管下端中部开有固连槽，所述固连槽内上槽壁固定连接有缓冲弹簧，所述固连螺栓下部螺旋穿过收纳柱槽下槽壁和固连螺管螺旋安装在一起，且固连螺栓穿插于缓冲弹簧内，所述固定缓冲装置均通过固连螺管和固连座的左部和右部穿插安装在一起。

优选的，所述固连螺栓上部尺寸和收纳柱槽尺寸相同，且固连螺栓上部位于收纳柱槽内。

优选的，所述右弹离滑动装置包括弹离板、L型连接板和卡位柱，所述弹离板右端上部和右端中部分别开有上卡位槽和中卡位槽，所述弹离板右端中部上下侧均固定连接有T型滑块，所述L型连接板上端左部固定连接有弹离弹簧，所述L型连接板左端中部开有T型滑槽，且两组T型滑块分别对应卡接于T型滑槽内，所述弹离板下端和弹离弹簧的上端活动连接在一起，所述L型连接板右端上部开有右卡位槽，所述卡位柱左部穿过右卡位槽和上卡位槽将弹离板和L型连接板固定安装在一起，所述右弹离滑动装置通过弹离板左端下部和支架框的右端中部固定连接在一起。

优选的，所述左弹离滑动装置和右弹离滑动装置结构相同且左右对称分布，所述左弹离滑动装置通过弹离板右端下部和支架框的左端中部固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在支架框的左右端分别设置左弹离滑动装置和右弹离滑动装置，通过抽离卡位柱，利用弹离弹簧的弹力效果将弹离板弹出，并通过手动拔离提拉把将整个支架框抬出动车组地板上，增加维修空间，以方便动力包的维护和检修；