[实用新型]一种汽车散热器的压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器的压铸模具，包括压铸模具外壳、挡块、挤压块、电机外壳、中心孔、电机转轴、隔板、伺服电机、上模板、滑轨、滑杆、下模板、底座、直齿条、中心槽、电机转动轮、安装孔、滑块、滑道、第一套杆、第二套杆和压缩弹簧，所述压铸模具外壳底部两侧均通过螺丝固定有底座，所述压铸模具外壳内壁中心处顶部通过螺丝固定有隔板，所述隔板顶部中心处开设有中心孔，所述中心孔内部套接有挤压块，所述挤压块顶部通过螺丝固定有挡块，该汽车散热器的压铸模具结构简单，摒弃传统人工开模，采用机器进行开模合模，省时省力，降低工人的工作量，同时更加安全，大大提高该汽车散热器的压铸模具安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器压铸技术领域，具体为一种汽车散热器的压铸模具。

背景技术

汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，用以帮助发动机散热，制造时需要直接进行模具压铸；传统汽车散热器的压铸模具采用人工进行开模，极其危险，大大降低汽车散热器的压铸模具安全性，同时费时费力，增加工人工作量，且传统汽车散热器的压铸模具使用时，由于合模上模与下模极易由于相互撞击损坏，不利于保护汽车散热器的压铸模具，降低汽车散热器的压铸模具使用寿命；针对这些缺陷，设计一种汽车散热器的压铸模具是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器的压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器的压铸模具，包括压铸模具外壳、挡块、挤压块、电机外壳、中心孔、电机转轴、隔板、伺服电机、上模板、滑轨、滑杆、下模板、底座、直齿条、中心槽、电机转动轮、安装孔、滑块、滑道、第一套杆、第二套杆和压缩弹簧，所述压铸模具外壳底部两侧均通过螺丝固定有底座，所述压铸模具外壳内壁中心处顶部通过螺丝固定有隔板，所述隔板顶部中心处开设有中心孔，所述中心孔内部套接有挤压块，所述挤压块顶部通过螺丝固定有挡块，且挡块位于隔板顶部，所述隔板顶部中心处一侧通过螺丝固定有电机外壳，所述电机外壳内壁通过螺丝固定有伺服电机，且伺服电机位于挤压块一侧，所述伺服电机一端套接有电机转轴，所述挤压块一侧中心处开设有中心槽，所述中心槽一侧内壁通过螺丝固定有直齿条，所述中心槽中心处设置有电机转动轮，且电机转动轮位于直齿条一侧，所述电机转动轮中心处开设有安装孔，且安装孔套接在电机转轴一端外侧，所述挤压块底部通过螺丝固定有上模板，所述上模板两端均通过螺丝固定有滑杆，所述滑杆一端通过螺丝固定有滑块，所述滑块外侧套接有滑轨，且滑轨一端与压铸模具外壳内壁连接，所述滑轨中心处开设有滑道，且滑道套接在滑块外侧，所述压铸模具外壳内壁底部设置有下模板，所述下模板底部两侧均通过螺丝固定有第一套杆，所述第一套杆底部套接有第二套杆，且第二套杆底部与压铸模具外壳底部连接，所述第一套杆与第二套杆外侧套接有压缩弹簧。

进一步的，所述底座底部粘接有橡胶垫，且橡胶垫底部粘接有防滑垫。

进一步的，所述上模板与下模板内壁均开设有浇筑孔，且上模板与下模板均套接有保护套。

进一步的，所述滑块外侧套接有金属套，且金属套位于滑道内部。

进一步的，所述挤压块底部均粘接有缓冲垫，且缓冲垫底部与上模板顶部连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该汽车散热器的压铸模具结构简单，操作方便，利用伺服电机转动带动电机转动轮运动，电机转动轮带动直齿条移动，直齿条带动挤压块运动，从而带动上模板运动，达到合模与开模，摒弃传统人工开模，采用机器进行开模合模，省时省力，降低工人的工作量，同时更加安全，大大提高该汽车散热器的压铸模具安全性，同时当上模板突然向下挤压下模板，下模板挤压压缩弹簧，压缩弹簧提供弹力抵消撞击力，保护该汽车散热器的压铸模具，避免该汽车散热器的压铸模具的上模板与下模板受到撞击损坏，延长该汽车散热器的压铸模具使用寿命。

附图说明