[实用新型]一种超薄汽车侧滑检验台应力释放板

说明书

本实用新型公开了一种超薄汽车侧滑检验台应力释放板，包括框架以及水平滑动设置于所述框架上端的台板，所述框架的上端沿台板滑动的方向设有滑槽，所述台板的一端滑动连接于所述滑槽内，所述框架包括矩形底板，所述矩形底板四边向上延伸形成开口结构的滚轮仓，所述滚轮仓内至少设有一组用于对所述台板水平移动进行滚动支撑的滚轮，本申请的应力释放板结构简单，而且极大的缩短了高度方向上的尺寸，因而在对现有侧滑检验台进行改造的过程中，对现有检验他以及现有检验台的附属设备的改动较小，因而改造简单且改造费用低，改造工期短，对正常的检验工作影响较小，而且可以很好的适应现有的侧滑检验台。

技术领域

本实用新型涉及汽车检验技术领域，具体是一种超薄汽车侧滑检验台应力释放板。

背景技术

汽车侧滑检验台市专门用于检测非独立悬架汽车前轮定位的设备。当汽车低速驶过检验台时，通过侧滑量大小来判断前轮定位是否正确。

车轮在驶入侧滑台前，由于车轮侧滑量的作用，车轮与地面间基础产生的横向应力迫使车轮产生变形，在驶上侧滑板的瞬间将迅速释放并引起滑板移动量大于实际侧滑量引起的位移；在驶出滑板的瞬间已接触地面部分的轮胎将积聚应力阻碍滑板移动，从而使滑板位移量小于实际值。因此今年陆续出现了前后带应力设防版的侧滑台，以保证车轮通过中间滑板(带侧滑量检测传感器)时能得以准确测量。因进车时的应力释放对侧滑量造成的影响比出车时大得多，考虑到成本因素，目前在进车方向带释放版的侧滑台较多。

现有的汽车侧滑检验试验台多为双板联动式侧滑检验台，双板联动式侧滑检验台主要由机械部分、测量装置、指示装置等几部分组成。机械部分包括：左右滑动板、双摇臂杠杆机构、回位装置、导向和限位装置等，早期建设的机动车检验机构配置的侧滑检验台大多不具有应力释放功能，由于GB 18565-2016《道路运输车辆综合性能和检验方法》6.9.1.1中要求“侧滑台应具有轮胎侧向力释放功能，为满足GB 18565-2016《道路运输车辆综合性能和检验方法》的要求在进车的方向加装了应力释放板。因检验机构车间内地面已经进行了硬化，加装的应力释放板高度尺寸与侧滑台高度一致，加装时需挖深地面500mm，破坏地面的原始机构；设备造价高，需要做设备基础，施工时间长，耽误正常的检验工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超薄汽车侧滑检验台应力释放板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种超薄汽车侧滑检验台应力释放板，包括框架以及水平滑动设置于所述框架上端的台板，所述框架的上端沿台板滑动的方向设有滑槽，所述台板的一端滑动连接于所述滑槽内，所述框架包括矩形底板，所述矩形底板四边向上延伸形成开口结构的滚轮仓，所述滚轮仓内至少设有一组用于对所述台板水平移动进行滚动支撑的滚轮，所述滚轮仓内设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与台板、框架固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架与所述台板滑动接触的端面均设有滑板。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架上设有滑槽的一侧的上端面与所述台板的上端面处于同于平面内。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮仓内沿台板滑动方向设有滚轮支架，所述滚轮通过滚轮轴转动连接于所述滚轮支架的上。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮支架至少设有一组，一组所述滚轮支架上设有至少一个滚轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮支架设有四组，四组所述滚轮支架平行布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述台板位于所述滚轮上端。

作为本实用新型进一步的方案：所述复位弹簧通过第一连接板与所述台板固定连接，所述复位弹簧通过第二连接板与所述框架固定连接，所述复位弹簧沿台板水平滑动方向布置。