[实用新型]双头镗钩舌加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种双头镗钩舌加工夹具，包括底座、用于将钩舌定位的定位组件和用于将钩舌卡紧的卡紧组件，所述卡紧组件包括与底座连接的固定座和设置于固定座上用于压于钩舌鼻的卡紧件，所述卡紧件上开设有与钩舌鼻相适配的凹槽，所述定位组件包括连接于底座上的定位件Ⅰ和连接于底座上对钩舌尾止端高度进行补偿的补偿块，所述定位件Ⅰ包括底板和横向设置于底板上用于夹持在护销突缘轴向两端的两个定位块。通过设置定位组件和卡紧组件，可以更好的对钩舌进行定位和加工，降低钩舌定位所消耗的工时和降低钩舌在加工过程中位置偏移的情况，提高工作效率和钩舌镗孔位置的准确性。

技术领域

本实用新型涉及钩舌加工夹具领域，具体涉及一种双头镗钩舌加工夹具。

背景技术

现有技术中，火车车钩或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态，锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置：即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置：即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。

在车钩使用时，钩舌作用较大，但是在钩舌镗孔过程中采用单面镗孔加工钩舌，由于在加工过程中会对非加工面进行顶紧破坏待加工面，并且在加工过程中由于补偿不当或是镗孔过长，经常发生镗孔偏移膛线的情况，影响车钩使用，基于此，将现有技术中的镗孔方法进行改进出现了双头镗的加工方法，虽然缩短了镗孔的加工长度，但仍是存在加工过程中出现镗孔偏移膛线的情况。

因此，为解决以上问题，需要一种双头镗钩舌加工夹具，能够在对钩舌进行镗孔时提高镗孔位置的准确性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种双头镗钩舌加工夹具，能够在对钩舌进行镗孔时提高镗孔位置的准确性。

本实用新型的双头镗钩舌加工夹具，包括底座、用于将钩舌定位的定位组件和用于将钩舌卡紧的卡紧组件，所述卡紧组件包括与底座连接的固定座和设置于固定座上用于压于钩舌鼻的卡紧件，所述卡紧件上开设有与钩舌鼻相适配的凹槽，所述定位组件包括连接于底座上的定位件Ⅰ和连接于底座上对钩舌尾止端高度进行补偿的补偿块，所述定位件Ⅰ包括底板和横向设置于底板上用于夹持在护销突缘轴向两端的两个定位块。

进一步，所述卡紧件以可上下滑动并可水平转动的方式设置在固定座上。

进一步，所述定位件Ⅰ通过底板与底座连接，所述定位件Ⅰ与底座可拆卸连接，所述定位块有沿横向方向开设的与钩舌销孔相适配的通孔，两个定位块夹持于护销突缘轴向两端对应的弧形沉肩处，所述定位块顶部为与弧形沉肩内弧面相适配的弧面。

进一步，所述定位组件还包括连接于底座上的两个定位件Ⅱ，所述定位件Ⅱ横向设置于底座上用于夹持在牵引突缘横向两侧，所述补偿块设置于相邻定位件Ⅱ之间。

进一步，所述定位件Ⅱ上转动配合设置有滑轮，所述滑轮用于抵在冲击突肩底部。

进一步，所述滑轮沿纵向方向转动设置。

进一步，所述滑轮设置于定位件Ⅱ顶部靠近卡紧组件一角。

进一步，所述定位组件和卡紧组件沿纵向方向布置，所述卡紧组件设置于定位组件前侧。

进一步，所述卡紧件远离固定座的一端向下延伸形成凸台，所述凸台用于与钩舌内侧面相适配卡紧钩舌鼻。