[实用新型]一种金属屋面系统抗风揭性能试验装置

说明书

本实用新型涉及金属屋面试验技术领域，具体为一种金属屋面系统抗风揭性能试验装置，包括底部机构、风力机构和防护机构，所述底部机构的顶部滑动连接有风力机构和防护机构，底部机构包括底盘、第一滑轨、第二滑轨、限位槽和风速传感器，底盘的顶部固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所以第二滑轨的内部开设有限位槽，底盘的中心处固定连接有风速传感器。该金属屋面系统抗风揭性能试验装置，通过调节风力机构的位置便可改变风向，从而对模型进行全方位的抗风揭性能试验，提高了试验结果的准确性，通过设置防护机构，使防护机构与风力机构在对立面，进行金属屋面系统模型抗风揭性能试验时，避免被吹飞的模型砸伤人员的问题，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及金属屋面试验技术领域，具体为一种金属屋面系统抗风揭性能试验装置。

背景技术

火车站是人口密集的公共场所，考虑到车站的客流量和旅客舒适性要求，车站站台雨棚往往设计为敞开式的空间结构。站台雨棚具有较大跨度，阻尼小，材料轻等特点，是典型的风敏感结构，因此风荷载是火车站站台雨棚的主要设计荷载。在风力作用下火车站站台雨棚上的风荷载主要表现为沿竖向的吸力或压力，它们都由平均风压和脉动风压所组成。在强风作用下，站台雨棚屋面系统可能会出现较严重的风揭破坏。它将大大影响站台雨棚的使用寿命，甚至影响车站列车的安全运营。因而了解金属屋面系统在实际环境中是否符合安全使用条件，保障列车运营安全，有必要在对站台雨棚屋面系统进行抗风揭模型试验。通过试验结果来对站台雨棚屋面系统进行性能评估，确定是否需要进行加固并选择合理的加固措施。

但是，现有的金属屋面系统抗风揭性能试验装置存在以下缺点：

现有的金属屋面系统抗风揭性能试验装置，不便对风向进行调节，从而不能对模型进行全方位的抗风揭性能试验，与实际情况存在差异，造成试验结果不准确。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种金属屋面系统抗风揭性能试验装置，通过设置第一滑轨和第二滑轨，使风力机构滑动连接在第一滑轨和第二滑轨上，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种金属屋面系统抗风揭性能试验装置，包括底部机构、风力机构和防护机构，所述底部机构的顶部滑动连接有风力机构和防护机构；

所述底部机构包括底盘、第一滑轨、第二滑轨、限位槽和风速传感器，所述底盘的顶部固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所以第二滑轨的内部开设有限位槽，所述底盘的中心处固定连接有风速传感器；

所述风力机构包括第一固定底座、第一滑槽、第二滑槽、第一限位块、第一支撑板、风机和第一辅助杆，所述第一固定底座底部的一侧固定连接有第一滑槽，所述第一固定底座底部的一侧固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽的内部固定连接有第一限位块，所述第一固定底座的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧固定连接有风机，所述第一支撑板底部的一侧固定连接有第一辅助杆；

所述防护机构包括第二固定底座、第三滑槽、第四滑槽、第二限位块、第二支撑板、防护网和第二辅助杆，所述第二固定底座底部的一侧固定连接有第三滑槽，所述第二固定底座底部的一侧固定连接有第四滑槽，所述第四滑槽的内部固定连接有第二限位块，所述第二固定底座的顶部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一侧固定连接有防护网，所述第二支撑板底部的一侧固定连接有第二辅助杆。

可选的，所述底盘通过设置在其顶部的第一滑轨与第一固定底座底部设有的第一滑槽滑动连接，所述底盘通过设置在其顶部的第二滑轨与第一固定底座底部设有的第四滑槽滑动连接。

可选的，所述第二滑轨通过设置在其内部的限位槽与第二滑槽内部设有的第一限位块滑动连接。