[实用新型]一种汽车减速器壳加工专机

说明书

本实用新型属于汽车加工专机领域，尤其是一种汽车减速器壳加工专机，针对现有的汽车减速器壳加工设备不能准确的对壳体进行定位，使得加工的效率和质量受到影响，并且每次都要调试加工头的位置，不能自动化的调节，难度大、效率低的问题，现提出如下方案，其包括专机体，所述专机体的正面开设有调试孔，调试孔的底壁固定安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有初级齿轮，调试孔的顶壁活动连接有转杆，转杆的底端与调试孔的底壁活动连接，本实用新型在对减速器壳进行加工时，加工设备可调节其加工的位置，使得加工设备定位更加准确，提高精确度，并且批量进行加工，以达到高效率的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工专机技术领域，尤其涉及一种汽车减速器壳加工专机。

背景技术

汽车减速器壳是汽车减速器的重要零件，该零件上设置了安装大主齿轴承、小主齿轴承和差速器轴承的安装孔。其中大主齿轴承孔和小主齿轴承孔的同轴度、偏置距、垂直度要求比较高。

但是，现有的汽车减速器壳加工设备不能准确的对壳体进行定位，使得加工的效率和质量受到影响，并且每次都要调试加工头的位置，不能自动化的调节，难度大、效率低。

为此，需要设计一种汽车减速器壳加工专机用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的汽车减速器壳加工设备不能准确的对壳体进行定位，使得加工的效率和质量受到影响，并且每次都要调试加工头的位置，不能自动化的调节，难度大、效率低的缺点，而提出的一种汽车减速器壳加工专机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车减速器壳加工专机，包括专机体，所述专机体的正面开设有调试孔，调试孔的底壁固定安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有初级齿轮，调试孔的顶壁活动连接有转杆，转杆的底端与调试孔的底壁活动连接，转杆的表面固定连接有次级齿轮，初级齿轮与次级齿轮啮合，转杆的表面固定安装有强力座，强力座的一侧固定连接有控制台，专机体顶部的一侧固定安装有电动推杆，电动推杆的顶部固定连接有顶板，顶板的底部固定安装有第二电机，第二电机的输出端固定连接有加工头体，专机体的顶部开设有延伸槽，且延伸槽与调试孔连通，加工头体延伸至延伸槽的内部，控制台的顶部开设有安装槽，安装槽的底壁开设有钻动孔，钻动孔位于加工头体的正下方，安装槽的内部设有壳体。

优选的，所述专机体顶部的一侧固定连接有定位杆，定位杆的表面滑动安装有定位块，定位块的一侧与顶板的一侧固定连接，当第二电机上下移动时，定位块在定位杆上滑动，使得第二电机的移动更加稳定，从而提高加工的精确度。

优选的，所述专机体的一侧固定连接有移位板，且移位板倾斜设置，便于传输加速器壳。

优选的，所述控制台的底部固定连接有连动块，连动块的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有滚轴，所述滚轴的表面活动安装有滑动轮，所述滑动轮的底部穿出凹槽并与调试孔的底壁接触，当控制台在调试孔的内部转动时，滑动轮绕着滚轴并沿着调试孔内部的底壁滚动，使得控制台的移动更加稳定，防止控制台卡在调试孔的内部，提高安全性。

优选的，所述专机体的底部固定连接有底座，底座的底端固定连接有缓冲垫，减小震动和降噪。

优选的，所述连动块的数量为两个，且两个连动块以控制台底部的中轴线为对称轴对称设置，利用几何的原理使得稳定性更佳。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过自动化的对材料进行分类和替换，并且作业人员在进行替换时，材料脱离加工设备，从而大大提高了作业的安全性。

（2）本方案在对减速器壳进行加工时，加工设备可调节其加工的位置，使得加工设备定位更加准确，提高精确度，并且批量进行加工，以达到高效率的目的。