[实用新型]一种组合式汽车钢圈

说明书

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，且公开了一种组合式汽车钢圈，包括轮辋主体，所述轮辋主体的正面内壁开设有数量为四个的滑槽，所述轮辋主体的外部开设有数量为四个的卡孔，所述轮辋主体的正面活动安装有轮辐，所述轮辐的外部固定连接有数量为四个的滑块，所述滑块远离轮辐的一侧开设有贯穿孔。该组合式汽车钢圈，通过轮辋主体的正面内部设置有滑槽，轮辐的外部设置有与滑槽相适配的滑块，便于轮辐通过滑槽和滑块快速进行安装定位，并活动连接，通过滑块的内部设置有贯穿孔、伸缩腔、限位槽、伸缩弹簧、卡柱和限位块，便于卡柱通过伸缩弹簧的弹力在卡柱的内部上下活动，限位块与限位槽便于使其活动更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，具体为一种组合式汽车钢圈。

背景技术

汽车轮毂是汽车轮胎中的核心部件，起到支撑轮胎和整个车身的作用，轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。

目前，汽车在各种路况下行驶时，轮毂会受到很大冲击，在恶劣路况下长时间行驶时甚至可能会导致轮毂断裂，严重影响驾驶安全性，这时需要及时更换新的轮毂，然而，现有的汽车轮毂多为整体式，即轮辐与轮辋等为一体连接，更换起来比较麻烦，且一旦轮辐断裂需要更换整个轮毂，费用昂贵，这也给驾驶者带来很大的不便，故而提出一种组合式汽车钢圈解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合式汽车钢圈，具备便于更换轮辐等优点，解决了现有的汽车轮毂多为整体式，即轮辐与轮辋等为一体连接，更换起来比较麻烦，且一旦轮辐断裂需要更换整个轮毂，费用昂贵，这也给驾驶者带来很大的不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于更换轮辐的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车钢圈，包括轮辋主体，所述轮辋主体的正面内壁开设有数量为四个的滑槽，所述轮辋主体的外部开设有数量为四个的卡孔，所述轮辋主体的正面活动安装有轮辐，所述轮辐的外部固定连接有数量为四个的滑块，所述滑块远离轮辐的一侧开设有贯穿孔，所述滑块的内部开设有伸缩腔，所述滑块的左右两侧内壁均开设有限位槽，所述伸缩腔的内部活动安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离轮辐的一端固定连接有卡柱，所述卡柱的左右两侧均固定连接有限位块，所述轮辋主体的外部且位于卡柱的外部套装有固定螺母。

优选的，四个所述滑槽的外部分别与卡孔贯穿连接。

优选的，所述滑槽与滑块的尺寸相适配，所述滑槽的内部活动连接有滑块

优选的，所述贯穿孔的直径大于卡柱的直径，所述卡柱通过贯穿孔延伸至伸缩腔的外部。

优选的，所述卡孔与卡柱的直径相适配，所述卡孔的内部活动连接有卡柱。

优选的，所述限位块与限位槽的尺寸相适配，所述限位槽的内部活动连接有限位块。

优选的，所述卡柱的外部开设有固定螺母相适配的螺纹槽，所述卡柱的外部螺纹连接有固定螺母。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种组合式汽车钢圈，具备以下有益效果：

该组合式汽车钢圈，通过轮辋主体的正面内部设置有滑槽，轮辐的外部设置有与滑槽相适配的滑块，便于轮辐通过滑槽和滑块快速进行安装定位，并活动连接，通过滑块的内部设置有贯穿孔、伸缩腔、限位槽、伸缩弹簧、卡柱和限位块，便于卡柱通过伸缩弹簧的弹力在卡柱的内部上下活动，限位块与限位槽便于使其活动更加稳定，通过轮辋主体的外部开设有卡孔，卡孔与卡柱相适配，便于卡柱快速插入卡孔的内部，从而对轮辐与轮辋主体进行固定，同时通过按动卡柱便于快速解除固定，对轮辐进行拆卸，通过卡柱的外部螺纹连接有固定螺母，便于通过固定螺母对卡柱进行固定，防止卡柱在使用过程中出现松动，达到了便于更换轮辐的目的。