[实用新型]一种汽车悬挂用支架焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬挂用支架焊接装置，属于焊接工装领域，包括夹具基体和支撑台，两个所述夹具基体上开均设有插槽，且所述插槽内设有夹臂，所述夹具基体的底部表面焊接有环筒，所述液压缸的输出端通过活塞杆穿过环筒并于设置在插槽内的夹臂螺接固定，所述夹具基体、液压缸与环筒为一体式通过轴承安装在第二连接板的两侧，所述第一连接板的两端分别通过连接轴配合轴承活动连接在两个夹具基体的顶部，所述支撑台通过螺栓配合与第二连接板固定连接，所述支撑台的底部设有四个支架。本实用新型对夹具基体的安装结构进行优化，使其在进行固定的过程中能够随意调节安装角度，使装置的灵活度提高且实用性增强。

技术领域

本实用新型涉及焊接工装领域，具体为一种汽车悬挂用支架焊接装置。

背景技术

汽车悬挂是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

在对汽车悬挂的生产加工过程中，需要对相应的支架进行焊接工作，以便于汽车悬挂的装配。在焊接过程中，需要对汽车悬挂的基体进行一定的夹持固定，以便于进行后续的焊接加工。而常见的焊接装置一般结构较为固定，仅适配于同规格的汽车悬挂，整体灵活度较低，不便于对不同规格的汽车悬挂支架进行焊接加工，泛用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬挂用支架焊接装置，对夹具基体的安装结构进行优化，使其在进行固定的过程中能够随意调节安装角度，使装置的灵活度提高且实用性增强。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬挂用支架焊接装置，包括夹具基体、液压缸、第一连接板和支撑台，两个所述夹具基体上开均设有插槽，且所述插槽内设有夹臂，所述夹具基体的底部表面焊接有环筒，所述液压缸的输出端通过活塞杆穿过环筒并于设置在插槽内的夹臂螺接固定，所述夹具基体、液压缸与环筒为一体式通过轴承安装在第二连接板的两侧，所述第一连接板的两端分别通过连接轴配合轴承活动连接在两个夹具基体的顶部，所述支撑台通过螺栓配合与第二连接板固定连接，所述支撑台的底部设有四个支架。

优选的，所述插槽内设有凹槽，且所述夹臂设置在凹槽内。

优选的，所述支架为升降柱，且所述支架的底部套接有硅胶垫。

优选的，所述第二连接板的表面设有一处限位槽，所述支撑台的顶部设有凸起端，所述支撑台通过凸起端与限位槽对接。

优选的，所述限位槽的表面至少开设有三个安装孔。

优选的，所述液压缸的外部装配有钢结构材料制成的固定框架，且所述液压缸通过固定框架配合连接件装配在环筒的底部。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过两个夹具基体来对汽车悬挂两端的悬架进行插接并通过液压缸配合夹臂进行夹持固定，以此来确立基本的固定效果，以便于进行后续的焊接工作。在进行固定的过程中，可转动两个夹具基体，使其能够在第一连接板与第二连接板之间随着连接轴、环筒来进行角度的调节，以此来使夹具基体能够便于与不同规格的汽车悬挂进行配合夹持，同时支撑台底部的升降柱来调整装置高度，彼此配合使装置的灵活度提高，实用性增强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为夹具基体装配在第一连接板、第二连接板之间的结构示意图；

图3为本实用新型液压缸与夹具基体连接结构示意图。