[实用新型]既有铁路双线隧道修补台车

权利要求书

1.既有铁路双线隧道修补台车，包括轨道钢轮(1)，其特征在于，所述轨道钢轮(1)的上表面与行走系统矩形架(2)的下表面固定连接，所述行走系统矩形架(2)的上表面通过螺栓(3)与底部横梁(4)的下表面螺纹连接，所述底部横梁(4)的上表面固定连接有钢套筒(6)，所述钢套筒(6)内套接有门型架(8)，所述门型架(8)的底端通过钢套筒(6)卡接在底部横梁(4)的上表面，所述钢套筒(6)的左侧面螺纹连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)通过钢套筒(6)卡接在门型架(8)内，两个所述底部横梁(4)的相对面搭接，两个底部横梁(4)的外表面卡接有U型连接钢(5)，所述U型连接钢(5)的正面螺纹连接螺栓(3)，所述螺栓(3)通过U型连接钢(5)卡接在底部横梁(4)内，所述底部横梁(4)的下表面通过钢套筒(6)与调节支撑底座(7)搭接，所述相邻的门型架(8)的相对面通过销轴活动连接有剪刀撑(9)，所述门型架(8)的上表面搭接有钢跳板(10)，位于下方所述门型架(8)的上表面通过门型架连接杆(11)与位于上方的门型架(8)活动连接。

2.根据权利要求1所述的既有铁路双线隧道修补台车，其特征在于，所述门型架(8)的上表面设置有安全网立杆(12)，所述安全网立杆(12)的底端卡接在位于上方门型架(8)内，所述安全网立杆(12)的数量为六个，两个所述安全网立杆(12)通过安全网横杆(13)固定连接，位于正面和背面所述安全网立杆(12)的相对面通过销轴与安全网立杆(12)活动连接，所述安全网立杆(12)的和安全网横杆(13)的外表面设置有安全网(14)。

3.根据权利要求1所述的既有铁路双线隧道修补台车，其特征在于，所述门型架(8)的数量为二十个，所述剪刀撑(9)、钢套筒(6)和螺栓(3)均设置有若干个。

4.根据权利要求1所述的既有铁路双线隧道修补台车，其特征在于，所述轨道钢轮(1)的数量为八个，所述行走系统矩形架(2)的数量为两个，所述门型架(8)的正面和背面均设置有缆绳(15)，所述缆绳(15)的数量为四个，四个所述缆绳(15)的底端与钢轨固定连接。

5.根据权利要求2所述的既有铁路双线隧道修补台车，其特征在于，所述门型架(8)的右侧面固定连接有连接块(16)，所述连接块(16)内卡接有卡杆(18)，所述卡杆(18)的外表面套接有弹簧(17)，所述弹簧(17)和卡杆(18)的右端均与握把(19)的左侧面固定连接，所述卡杆(18)的左端通过连接块(16)和门型架(8)卡接在安全网立杆(12)的右侧面。

6.根据权利要求5所述的既有铁路双线隧道修补台车，其特征在于，所述卡杆(18)的数量为四个，两个所述卡杆(18)通过握把(19)固定连接。