[实用新型]一种螺旋隧道用射流风机

说明书

本实用新型公开了一种螺旋隧道用射流风机，属于隧道通风设备领域。它包括射流风机、曲线型消声导流筒；所述射流风机由风机筒体、电机、电机支架、扇叶构成，电机与风机筒体同轴线设置，电机通过电机支架固定在风机筒体内，电机的转轴上固定有扇叶；所述曲线型消声导流筒由弯曲的曲线型筒体、方向调节螺丝、吸声材料构成。射流风机两端安装曲线型消声导流筒，不仅能够大幅降低噪音，保持设备安静运行，而且弯曲的曲线型筒体能够将射流风机的进出风方向和螺旋隧道的行车方向保持一致，曲线型消声导流筒将消声结构和曲线导流结构合二为一，减小了重量和体积。

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋隧道用射流风机，属于隧道通风设备技术领域。

背景技术

螺旋隧道是通过在山体内建造螺旋型上升或下降的行车隧道，实现了在山体内盘山行车的功能。螺旋隧道结构包括了曲线结构和上下坡的纵向坡度变化的结构，线路以顺时针或逆时针方向连续盘旋，以长度换高度。螺旋隧道是降低隧道行车坡度，避免隧道断层，降低隧道进口和隧道出口落差,确保行车路线爬升安全性的理想方案。

螺旋隧道的主体结构是曲线，车辆在隧道内一直是沿隧道曲线行车，且路面始终存在坡度变化，对于上坡隧道，汽车尾气排放量比直线隧道大，且沿隧道分散分布，稀释难度大，随着隧道的延长，通风排烟变得十分困难。对于高原高海拔螺旋隧道，上坡隧道中大气压力沿车辆行驶方向逐渐降低，隧道内的总需小风量需求增加，隧道越长，曲线管网通风阻力越大，通风排烟难度越大，运营通风系统的运行时间需要延长。

针对螺旋隧道，采用直线隧道所用的射流风机无法满足其通风排烟要求。车辆在隧道内一直是沿隧道曲线行车，隧道内的空气流动方向也是曲线；隧道内安装的射流风机的进风方向和出风方向必须和行车方向完全一致，才能保持射流风机在最高效率点运行，确保隧道运营期间最佳的通风效果；特别是在火灾工况下，射流风机的进出风方向和行车方向保持完全一致，也就是与隧道整体线路走向完全一致，这样才能将隧道内的火灾烟雾顺利排出隧道洞外，不会在隧道内形成烟雾漩涡，有利于隧道火灾工况时的救援。

现有隧道中的射流风机两端安装消声器，消声器能够减少噪音，射流风机的进出风方向为直线型，在螺旋隧道中，通风效率较低。将现有消声器和曲线型导流筒功能相结合，设计一种螺旋隧道用射流风机，它将普通消声器重新设计成消音导流筒，能够在保持整体重量和体积变化不大的情况下，实现消声和曲线导流二合一的功能，进一步提高射流风机在螺旋隧道中的通风效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种螺旋隧道用射流风机，它解决了目前螺旋隧道采用的射流风机，它的消声和曲线导流结构分开，导致重量和体积增加的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种螺旋隧道用射流风机，它包括射流风机、曲线型消声导流筒；

所述射流风机由风机筒体、电机、电机支架、扇叶构成，电机与风机筒体同轴线设置，电机通过电机支架固定在风机筒体内，电机的转轴上固定有扇叶；

所述曲线型消声导流筒由弯曲的曲线型筒体、方向调节螺丝、吸声材料构成，风机筒体两端分别设有紧密插入曲线型筒体一端的连接环，连接环上等间距设有多个沿圆周分布的调节螺丝孔，风机筒体两端分别套上一个曲线型筒体，方向调节螺丝从外侧穿过曲线型筒体旋入调节螺丝孔内，曲线型筒体内壁设有一层吸声材料。

作为优选实例，所述吸声材料采用离心玻璃棉吸声材料。

作为优选实例，所述连接环圆周上每间隔5°设置一个调节螺丝孔，采用4根方向调节螺丝从四周将曲线型筒体与风机筒体固定。

作为优选实例，所述风机筒体端部同轴线固定有锥形导流罩，锥形导流罩通过支撑板固定在电机迎风端。

作为优选实例，所述电机采用正反转电机。

本实用新型的有益效果是：