[实用新型]具感测元件的无段变速机构

说明书

本实用新型具感测元件的无段变速机构，组设于一引擎壳体内，包括有：一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一被驱动盘组、一传动皮带、一致动器组及一感测元件。其中，驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘；传动皮带环绕于该驱动盘组与该被驱动盘组之间；致动器组包括有一马达及一具有多个锁孔的致动器壳体，该致动器组连结一传动元件并与套设于该入力轴的一被驱动齿轮相啮合；感测元件用以量测该滑动驱动盘的位置，并回传至一控制器以利作控制，该感测元件是组设于该致动器壳体上。由此，本实用新型除可在无段变速机构新增感测元件以利作控制的功能外，也可增加空间配置紧凑的优点，减少元件数量、组立工程时间，进而可降低成本。

技术领域

本实用新型是关于一种无段变速机构，尤指一种具有感测元件的无段变速机构。

背景技术

目前市面上，电子控制的CVT即无段变速传动，其英文全称ContinuouslyVariable Transmission，简称CVT，有该CVT装置的变速机构也称为无段变速箱，无段变速机构必有一致动器组，如三阳工业股份有限公司在中国台湾所有的新型专利M515482「具内藏式致动器组的无段变速机构」，其将致动器组安装于引擎室内的设计，可使引擎内部空间配置紧凑且外观单纯，并可提升维修时的便利性，不同机种间的引擎周边零件共用性也可提升。但该专利案所公开内容并无可量测驱动盘组的位置的感测元件，无法进行精确的变速比控制，并非十分理想，尚有改善的空间。

此外，如三阳工业股份有限公司所有的中国台湾发明专利I644040「多模式无段变速机构」，其以切换模块控制可动压板的轴向位置，来限制第二驱动元件的运动范围，得到双模式变速特性的效果。若欲较精确的控制可动压板的位置时，亦须新增一切换模块位置的感测元件，方能精确的控制可动压板位置。

再如日本本田公司所有的FORZA Z 2007量产车辆中，其量测驱动盘组位置的感测元件是设置于CVT室内，并安装于中继齿轮支架上。但FORZA的致动器组是配置于CVT外侧，并无上述三阳工业股份有限公司所有的新型专利M515482具有空间配置紧凑的优点，尚有改善的空间。

又如山叶公司所有的MAJESTY 250 2007的量产车辆中，其量测驱动盘组位置的感测元件也是设置于CVT室外，并安装于左曲轴箱体上，通过量测中继齿轮的旋转角度换算驱动盘组的位置。该感测元件与致动器组一同配置于CVT室外侧，也无上述三阳工业股份有限公司所有的新型专利M515482空间配置紧凑的优点，尚有改善的空间。

创作人缘因于此，本于积极发明实用新型的精神，亟思一种可以解决上述问题的「具感测元件之无段变速机构」，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

为达成上述目的，本实用新型具感测元件的无段变速机构是组设于一引擎壳体内，包括有：一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一被驱动盘组、一传动皮带、一致动器组及一感测元件。其中，入力轴提供一旋转动力；驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘，该驱动盘是同轴固设于该入力轴上，该滑动驱动盘是同轴滑设于该入力轴上。此外，被驱动盘组包括有一被驱动盘及一滑动被驱动盘，该被驱动盘是同轴固设于该出力轴上，该滑动被驱动盘是同轴滑设于该出力轴上；传动皮带环绕于该驱动盘组与该被驱动盘组之间；致动器组包括有一马达及一具有多个锁孔的致动器壳体，该致动器组连结一传动元件并与套设于该入力轴的一被驱动齿轮相啮合；感测元件用以量测该滑动驱动盘的位置，并回传至一控制器以利作控制，该感测元件是组设于该致动器壳体上。

由此，本实用新型的具感测元件的无段变速机构将量测驱动盘组位置的感测元件设置于致动器壳体上，并将致动器组如上述三阳工业股份有限公司所有的中国台湾新型专利M515482设置于CVT室中，即可保持上述空间配置的优点，并相对于上述本田公司所有的FORZA Z机车及山叶公司所有的MAJESTY 250机车减少因感测元件增加的元件数量、组立工程时间，进而可降低成本。

上述感测元件可为一霍尔效应感测器、或其他等效功能的感测器。