[实用新型]一种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管

说明书

本实用新型提供一种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，包括冷却管本体，冷却管本体的内部由五根筋膜均匀等分，优选的，冷却管本体的壁厚为0.4—0.5mm，冷却管本体1的U型角度为90°，优选的，冷却管本体的两端均采用缩口工艺，通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径。该种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，散热效果更佳，散热效率更高，连接处紧固性更好。

技术领域

本实用新型涉及新能源系统领域，尤其涉及一种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管。

背景技术

新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

但是现有的新能源汽车电池所使用的冷却管，结构较为简单，散热性能差。

因此，有必要提供一种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，解决了现有的新能源汽车电池所使用的冷却管，结构较为简单，散热性能差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，包括冷却管本体，所述冷却管本体的内部由五根筋膜均匀等分。

优选的，所述冷却管本体的壁厚为0.4—0.5mm，所述冷却管本体1的U 型角度为90°。

优选的，所述冷却管本体的两端均采用缩口工艺，通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种散热效果好的新能源汽车电池 U型冷却管具有如下有益效果：

(1)该种散热效果好的新能源汽车电池U型冷却管，强度适中，重量更轻，成本更低,内部由筋膜均匀等分，通过带筋设计，当冷却管在通水散热时，增加水流的流速，在对电池进行散热时，散热效果更佳，散热效率更高，稳定性更强,通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径，使冷却管在进行安装时操作更加简便，连接强度更高，连接处紧固性更好。

附图说明

图1为本实用新型冷却管本体底部结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图中标号：1、冷却管本体，2、筋膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请结合参阅图1、图2，其中，图1为本实用新型冷却管本体底部结构示意图；图2为本实用新型侧视结构示意图。一种散热效果好的新能源汽车电池 U型冷却管,包括冷却管本体1，冷却管本体1的内部由五根筋膜2均匀等分。

冷却管本体1的壁厚为0.4—0.5mm，冷却管本体1的U型角度为90°。

冷却管本体1的两端均采用缩口工艺，通过将两端的连接部位的口径小于弯管口径。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种散热效果好的新能源汽车电池 U型冷却管具有如下有益效果：