[实用新型]一种径向周壁出线的驱动总成和交通工具

说明书

本实用新型提供一种径向周壁出线的驱动总成和交通工具，驱动总成的接线组件包括正极接线板和负极接线板，机壳在控制安装腔处的周壁沿径向贯穿设置有接线孔，正极接线板的内接线端和负极接线板的内接线端分别与电机控制装置连接，正极接线板和负极接线板分别穿过接线孔，正极接线板和负极接线板在机壳的外周壁上分别具有外接线端。通过正极接线板和负极接线板沿径向穿过周壁地出线，充分利用水平方向的空间，继而减少竖直方向或轴向的空间占用。

技术领域

本实用新型涉及新能源领域，尤其涉及一种径向周壁出线的驱动总成和交通工具。

背景技术

新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率管接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、浆叶等继而带动交通工具行进。

而随着交通工具对于驱动总成即电机和电机控制装置的集成化，其可将器件占用空间进一步优化和缩小，从而腾出更多空间供乘坐空间、电池空间等使用，在电机和电机控制器集成时，需要考虑电机与电机控制器之间连接结构以及相关的布局优化，需要将电机的冷却以及电机控制器的冷却一并考虑，以及相关的电连接结构的优化布置，且还需要考虑器件的装配方便性，才能实现驱动总成高效集成化。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种径向周壁出线以实现缩短竖直尺寸的驱动总成。

本实用新型的第二目的是提供一种安装有上述驱动总成的交通工具。

为了实现本实用新型第一目的，本实用新型提供一种驱动总成，包括机壳、电机控制装置、转子和定子，机壳呈圆柱体设置，机壳内沿轴向设置有腔体，机壳的内壁沿径向设置有间隔壁，间隔壁将腔体分成电机安装腔和控制安装腔，转子安装电机安装腔内，定子安装在电机安装腔内并位于转子外侧，电机控制装置设置在控制安装腔内，电机控制装置与定子连接，机壳在控制安装腔处的周壁沿径向贯穿设置有接线孔，驱动总成还包括接线组件，接线组件包括正极接线板和负极接线板，正极接线板的内接线端和负极接线板的内接线端分别与电机控制装置连接，正极接线板和负极接线板分别穿过接线孔，正极接线板和负极接线板在机壳的外周壁上分别具有外接线端。

由上述方案可见，通过利用电机的轴向后端的空间，利用间隔壁的间隔设置以及轴承的布置，使得转子可转动地设置在电机安装腔中，而电机控制装置则设置在控制安装腔中，有效缩小占用空间，提高空间利用率，实现驱动总成高度集成化，并且正极接线板和负极接线板沿径向穿过周壁地出线，充分利用水平方向的空间，继而减少竖直方向或轴向的空间占用。

更进一步的方案是，正极接线板和/或负极接线板呈片状布置。

由上可见，片状的接线板方便与定位安装，且进一步方便对轴向空间进行布局。

更进一步的方案是，电机控制装置设置有三个正极连接端和三个负极连接端，三个正极连接端和三个负极连接端沿周向交错分布；正极接线板的内接线端包括三个正极接线部，一个正极接线部与一个正极连接端连接，负极接线板的内接线端包括三个负极接线部，一个负极接线部与一个负极连接端连接。

更进一步的方案是，正极接线板的内接线端还包括正极内接基部，三个正极接线部连接在正极内接基部的外周，三个正极接线部沿周向均匀分布在正极内接基部的外周；负极接线板的内接线端还包括负极内接基部，三个负极接线部连接在负极内接基部的外周，三个负极接线部沿周向均匀分布在负极内接基部的外周。