[实用新型]一种自卸车举升自锁系统有效
申请号: | 201922176903.6 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN211364372U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 胡传龙;伍炜;王宏伟;魏守圣;宋先武;蒋文;印体明 | 申请(专利权)人: | 安徽马钢汽车运输服务有限公司 |
主分类号: | B60P1/16 | 分类号: | B60P1/16;B60Q9/00 |
代理公司: | 安徽知问律师事务所 34134 | 代理人: | 平静 |
地址: | 243000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 卸车 系统 | ||
1.一种自卸车举升自锁系统,包括制动气室(1)、制动继动阀(2)、手制动阀(7)和储气筒(8)依次连接而成的一制动气路,其特征在于:还包括气控电阀(3)、行程开关(4)和第二报警器(13);行程开关(4)控制所述制动气路的通断,气控电阀(3)设置在行程开关(4)和制动继动阀(2)之间,该气控电阀(3)连接第二报警器(13),气控电阀(3)在制动气路中气的控制下动作。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车举升自锁系统,其特征在于:所述的行程开关(4)和手制动阀(7)之间设置异型接头(6),该异型接头(6)有三个接口,其中一个接口连接手制动阀(7),一个接口直接与行程开关(4)相连,形成手动制动气路;另一个接口通过常闭电磁阀(5)连接至行程开关(4),形成举升制动气路。
3.根据权利要求2所述的一种自卸车举升自锁系统,其特征在于:所述的常闭电磁阀(5)与延时开关(9)、电源(10)组成一闭合回路,延时开关(9)闭合,常闭电磁阀(5)得电,由常闭变为常开,举升制动气路接通。
4.根据权利要求3所述的一种自卸车举升自锁系统,其特征在于:所述的行程开关(4)安装于车辆大梁前端,受车辆大厢举升的控制。
5.根据权利要求3或4所述的一种自卸车举升自锁系统,其特征在于:在车辆大厢后部安装有接近开关(11),该接近开关(11)连接有第一报警器(12)和第二报警器(13),接近开关(11)受车辆大厢举升的控制,接通至第一报警器(12)和第二报警器(13)的回路。
6.根据权利要求5所述的一种自卸车举升自锁系统,其特征在于:所述的延时开关(9)使用阳普的H3Y-4或ST6P-4型延时继电器。
7.根据权利要求5所述的一种自卸车举升自锁系统,其特征在于:所述的第一报警器(12)和第二报警器(13)使用SIREN HORN的ES-626型报警蜂鸣器。
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