[实用新型]一种耐腐蚀性铁路钢模护栏

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀性铁路钢模护栏，包括两根侧杆，两根侧杆之间分别水平连接有上横梁与下横梁，且上横梁与下横梁之间焊接有中杆，两根侧杆与中杆中均开设有相对应的滑槽，且侧杆与中杆之间活动设置有升降板，上横梁与升降板中分别开设有垂直对应的一级通孔与二级通孔。本实用新型通过在两根侧杆之间连接上横梁与下横梁，并在上横梁与下横梁之间连接中杆，以形成护栏整体框架结构；通过在侧杆与中杆中开设支撑升降板上下移动的滑槽，以利用升降板对连接于上横梁与下横梁之间的立杆进行活动限位；通过中杆下端套设可伸缩调节的限位座，在侧杆上焊接连接座，有助于根据地势环境对护栏整体进行便捷安装。

技术领域

本实用新型涉及铁路基建维护技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀性铁路钢模护栏。

背景技术

因为科学技术的不断进步，同时因为交通运输发展需要，使得我国的铁路运输在近年来获得了极大程度的发展。目前，我国已形成了一张巨大的铁路网，随之而来的问题是，如何对铁路网进行安全防护。

现有技术下，一般通过沿途铺设钢模护栏以对铁轨进行范围保护，但是，处于户外环境中的钢模护栏因为经历长久的日晒雨淋，使得不具有防腐防氧化功能的钢材质使用寿命极端，一段时间后护栏就会出现大面积的氧化损坏；另外因为受到野生生物与其他外力的撞击作用，本身就脆裂的护栏极易因为受力不均，从而造成护栏结构的断裂，严重威胁铁路系统的运行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中护栏受力不均易导致弯曲变形破损的问题，而提出的一种耐腐蚀性铁路钢模护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐腐蚀性铁路钢模护栏，包括两根侧杆，两根所述侧杆之间分别水平连接有上横梁与下横梁，且上横梁与下横梁之间焊接有中杆，两根所述侧杆与中杆中均开设有相对应的滑槽，且侧杆与中杆之间活动设置有升降板，所述升降板两端均焊接有滑动套设于滑槽中的滑块，所述上横梁与升降板中分别开设有垂直对应的一级通孔与二级通孔，且垂直对应的一级通孔与二级通孔中共同嵌套安装有立杆，所述中杆下端分别开设有相连通的收纳腔与限位孔，且收纳腔中滑动套设有限位座，两根所述侧杆上均焊接有连接座。

优选地，两根所述侧杆垂直设置，所述上横梁两端分别与两根侧杆上端相焊接，且下横梁两端分别与两根侧杆下端相焊接。

优选地，所述中杆位于两根侧杆之间，所述中杆开设有收纳腔的下端延伸至下横梁下方。

优选地，所述侧杆与中杆中的两道滑槽为倾斜位置地垂直开设，且升降板倾斜设置。

优选地，所述立杆上端过盈配合于一级通孔并延伸至上横梁上方，且立杆下端间隙配合于二级通孔并延伸与下横梁相焊接。

优选地，所述滑块与侧杆及中杆、限位座与中杆之间均连接有锁紧螺栓。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在两根垂直设置的侧杆设置上下对应的上横梁与下横梁，在上横梁与下横梁之间垂直设置中杆，通过在侧杆与中杆中开设对应的滑槽，以利用滑槽活动安装可上下移动的升降板，通过在上横梁与升降板中套设立杆，以形成形状可调的护栏结构，以从不同高度位置对立杆起到固定支撑作用，确保立杆均匀受力。

2、本实用新型通过设置中杆，以为上横梁、下横梁与两根侧杆提供支撑作用，再于中杆下端中活动套设可伸缩调节的限位座，以对中杆进行限位固定，同时在侧杆上焊接连接座，可根据地势环境对护栏整体进行限位固定。

综上所述，本实用新型通过在两根侧杆之间连接上横梁与下横梁，并在上横梁与下横梁之间连接中杆，以形成护栏整体框架结构；通过在侧杆与中杆中开设支撑升降板上下移动的滑槽，以利用升降板对连接于上横梁与下横梁之间的立杆进行活动限位；通过中杆下端套设可伸缩调节的限位座，在侧杆上焊接连接座，有助于根据地势环境对护栏整体进行便捷安装。