[实用新型]摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构

说明书

本实用新型公开了摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，包括油杯本体和刹车泵本体，所述油杯本体的顶部螺纹连接有盖帽，所述油杯本体内腔右侧的顶部和底部均固定连接有限位柱和第一弹簧，所述第一弹簧套设于限位柱的表面，所述限位柱的表面滑动连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧开设有孔洞，且孔洞的内腔卡接有油管。本实用新型通过油杯本体、刹车泵本体、盖帽、限位柱、第一弹簧、第一限位板、油管、连接机构、第二限位板、密封垫、固定板和第二弹簧的配合使用，实现了结构简单，且便于检修和维护的目的，提高了装置的实用性和使用性，延长了装置的使用寿命，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、灵活快速的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一，本实用新型涉及摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，目前，现有市场上的油泵与油杯的密封结构较为复杂，导致成本过高，且不便于检修和维护，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，具备结构简单，且便于检修和维护的优点，解决了现有市场上的油泵与油杯的密封结构较为复杂，导致成本过高，且不便于检修和维护，无法满足使用者的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车刹车泵的油杯与泵体的密封结构，包括油杯本体和刹车泵本体，所述油杯本体的顶部螺纹连接有盖帽，所述油杯本体内腔右侧的顶部和底部均固定连接有限位柱和第一弹簧，所述第一弹簧套设于限位柱的表面，所述限位柱的表面滑动连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧开设有孔洞，且孔洞的内腔卡接有油管，所述油杯本体的底部固定连接有连接机构，所述油管的右端延伸至刹车泵本体的内腔并套设有第二限位板，所述刹车泵本体的内壁固定连接有密封垫，所述刹车泵本体内腔左侧的顶部固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧与第二限位板固定连接，所述第二弹簧套设于油管的表面。

优选的，所述油杯本体的右侧开设有与油管配合使用的开口，所述开口的内腔固定连接有密封块。

优选的，所述连接机构包括连接块、固定螺栓、螺母和基座，所述连接块通过固定螺栓和螺母与基座固定连接。

优选的，所述刹车泵本体的顶部通过螺栓固定连接有挡盖，所述刹车泵本体的正面开设有通孔，所述通孔的内腔固定连接有玻璃罩，所述刹车泵本体的正面固定连接有卡接块，所述刹车泵本体的右侧设置有刹车把。

优选的，所述刹车泵本体左侧的顶部开设有与油管配合使用的槽孔，所述卡接块的数量为两个，且两个卡接块通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过油杯本体、刹车泵本体、盖帽、限位柱、第一弹簧、第一限位板、油管、连接机构、第二限位板、密封垫、固定板和第二弹簧的配合使用，实现了结构简单，且便于检修和维护的目的，提高了装置的实用性和使用性，延长了装置的使用寿命，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

2、本实用新型通过设置开口和密封块，用于配合油管进行使用，通过连接块、固定螺栓、螺母和基座的配合使用，用于对油杯本体进行限位固定，通过设置挡盖，能够更好的便于对油管进行更换，更好的便于对其进行检修和维护，通过设置通孔和玻璃罩，能够更好的对刹车泵本体的内腔情况进行观察，通过设置卡接块，用于对刹车泵本体进行限位固定，通过设置槽孔，用于配合油管进行使用，能够更好的保证了装置的运行。