[实用新型]一种带电子刹车系统的渔轮

说明书

本实用新型公开一种带电子刹车系统的渔轮，包括线杯、永磁体、刹车线圈、线杯转轴、速度传感器、电路板；线杯转轴可旋转的设置在线杯内，在线杯转轴上嵌入径向充磁永磁体，永磁体为环形结构，NS极相间，永磁体和线杯之间设置刹车线圈，永磁体和线杯转轴一起在刹车线圈内部旋转；电路板设置在线杯转轴的一端，电路板通过整流电路与刹车线圈连接，电路板上安装用于监测永磁体转速的速度传感器；电路板上设有mos开关。

技术领域

本实用新型涉及一种渔轮，特别是涉及一种带电子刹车系统的渔轮。

背景技术

路亚作为最环保的垂钓形式，近些年来被越来越多的钓友所接受。传统水滴轮具有抛投不易掌握，容易炸线的缺点，主要靠使用者一次次练习，才能掌握抛投的角度以及力度。为了解决这个问题，目前现有解决方案是加入离心刹车和磁力刹车。

离心刹车依靠的刹车豆与刹车盘的摩擦，通过调节工作的刹车豆数量来调整刹车力，存在刹车豆磨损、刹车力与线杯速度正相关，刹车力不线性等问题。

磁力刹车通过调整永磁体与线杯来调整刹车力，线杯转速越快，刹车力越大。刹车同时还取决与永磁体磁场的大小。刹车力的调节受限与永磁体的磁场大小。调节范围较小。

公开号为CN110432236A的中国专利公开了双轴承渔线轮的制动装置，双轴承渔线轮的制动装置具有卷线筒制动部和卷线筒控制部。卷线筒制动部在放出渔线的过程中通过电磁感应对卷线筒进行制动。卷线筒控制部构成为通过以规定的第1周期(TP1)和第2周期(TP2)对由电磁感应产生的电流进行接通/断开控制，能够控制卷线筒制动部的制动力。卷线筒控制部具有周期变更部。周期变更部将卷线筒制动用的第1周期(TP1)变更为卷线筒制动用的第2周期(TP2)。据此，能够使制动力稳定地作用于卷线筒。然而该方案结构复杂，技术繁琐，在速度判断过程中对渔轮有较大干扰，实际使用过程中仍存在问题。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提出一种带电子刹车系统的渔轮，解决渔轮容易炸线的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带电子刹车系统的渔轮，包括线杯、永磁体、刹车线圈、线杯转轴、速度传感器、电路板。

线杯转轴可旋转的设置在线杯内，在线杯转轴上嵌入径向充磁永磁体，永磁体为环形结构，NS极相间，永磁体和线杯之间设置刹车线圈，永磁体和线杯转轴一起在刹车线圈内部旋转。电路板设置在线杯转轴的一端，电路板通过整流电路与刹车线圈连接，电路板上安装用于监测永磁体转速的速度传感器。

进一步的，作为优选的方式，永磁体磁极对数为3对。

根据电磁感应公式：E为反电动势，N为线圈匝数，P为磁铁的极对数，R为旋转半径，B为磁通量，L为磁铁长度，ω为转速，K_e为反电动势常数。

永磁体旋转时，反电动势施加于刹车线圈。电路板上设有mos开关，通过高频率控制mos开关以及开关时间，调节刹车线圈内的电阻负载，以实现刹车力的调节，最终实现对永磁体转速的控制。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的带有电子刹车系统的渔轮，线性调节刹车力，使用稳定，且不存在磨损问题，使用寿命长。让使用者避免因为环境变换导致渔线缠绕线杯的问题，提高抛投效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的带电子刹车系统的渔轮结构图。

图2为本实用新型实施例的带电子刹车系统的渔轮轴向视图。

图3为本实用新型实施例的带电子刹车系统的渔轮剖视图。

图4为本实用新型实施例的带电子刹车系统的渔轮原理图。

图5为本实用新型实施例的带电子刹车系统的渔轮刹车单元逻辑图。