[实用新型]一种车桥转向结构

说明书

本实用新型提供一种车桥转向结构，包括花键轴、支撑机构和移动机构。所述支撑机构位于花键轴的一侧外表面，所述支撑机构包括支撑架，所述支撑架的一侧外表面固定连接有圆柱，所述圆柱的一侧外表面转动连接有弧形柱，所述弧形柱的一侧外表面固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的中部内表面设有第二连接柱，所述第二连接柱的一侧外表面与弧形柱的一侧外表面固定连接，所述弧形柱的数量有四组。本实用新型提供的一种车桥转向结构，通过设置的支撑架，避免车桥在放置地面时受损，能够支撑不同粗细大小的车桥，通过设置的万向轮，避免无法移动车桥，提高了车桥的运输效率，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及车桥领域，尤其涉及一种车桥转向结构。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

如授权公告号为CN203157607U的实用新型所公开的车桥的轮边锁紧结构，其虽然实现了一种锁紧方式更可靠，轴承预紧力调整更稳定的车桥的轮边锁紧结构的效果，但是在使用时，支撑机构无法满足支撑需求，车桥在放置地面时有损车桥的使用寿命，且车桥无法移动，无法提高运输效率，不利于人们使用。

因此，有必要提供一种车桥转向结构解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种车桥转向结构，解决了支撑机构无法满足支撑需求，无法支撑不同粗细大小的车桥的目的，且车桥无法移动，无法提高运输效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车桥转向结构，包括花键轴、支撑机构和移动机构。所述支撑机构位于花键轴的一侧外表面，所述支撑机构包括支撑架，所述支撑架的一侧外表面固定连接有圆柱，所述圆柱的一侧外表面转动连接有弧形柱，所述弧形柱的一侧外表面固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的中部内表面设有第二连接柱，所述第二连接柱的一侧外表面与弧形柱的一侧外表面固定连接，所述弧形柱的数量有四组。

优选的，所述支撑架的下端外表面活动连接有挡板，所述挡板的一侧外表面固定连接有螺丝，所述挡板的内表面设有万向轮，所述万向轮的一侧外表面通过螺丝与挡板的两侧内表面固定连接，所述挡板的数量有四组，所述万向轮的数量有四组。

优选的，所述第一连接柱的外表面开设有小孔，所述第一连接柱的数量有两组，所述小孔的数量有两组。

优选的，所述第二连接柱的外表面固定安装有卡扣，所述第二连接柱的数量有两组，所述卡扣的数量有两组。

优选的，所述花键轴的外表面固定安装有花键外筒，所述花键外筒的外表面固定安装有壳体，所述花键外筒的数量有两组，所述壳体的数量有两组。

优选的，所述花键外筒的一侧外表面固定安装有法兰，所述花键外筒的另一侧外表面固定安装有密封垫片，所述法兰的数量有两组，所述密封垫片的数量有两组。

优选的，所述法兰的一侧外表面固定安装有缓冲圈，所述缓冲圈的数量有两组。

优选的，所述花键外筒的外表面设有滚珠，所述滚珠的中部贯穿有保持器。

与相关技术相比较，本实用新型提供的提供一种车桥转向结构具有如下有益效果：

（1）、通过设置的支撑架、弧形柱，便于支撑车桥，避免车桥在放置地面时受损，通过设置的第一连接柱、第二连接柱，便于调节两个弧形柱之间的大小，从而支撑不同粗细大小的车桥。

（2）、通过设置的小孔、卡扣，便于固定第一连接柱与第二连接柱之间调节的大小，进而固定两个弧形柱之间调节的大小，通过设置万向轮，能够移动车桥，有效提高了车桥的运输效率。