[实用新型]一种汽车钢圈生产用车床

说明书

本实用新型涉及汽车钢圈生产用车床技术领域，且公开了一种汽车钢圈生产用车床，包括车床工作台，所述车床工作台的顶部活动安装有转动板，所述转动板的顶部固定连接有数量为三个的限位杆，三个所述限位杆的顶部固定连接有支撑板，所述转动板的顶部固定安装有位于三个限位杆之间的气缸，所述气缸的输出轴固定连接有第一金属仓，所述第一金属仓的外周壁固定连接有数量为三个且分别位于三个限位杆外侧的活动块。该汽车钢圈生产用车床，通过启动电动推杆，使活动杆向下移动，从而带动两个顶部U型固定架向下移动，进而使两个连接杆同时翻转，从而使两个连接杆分别对两个夹板进行挤压，使两个夹板可通过滑块与滑轨滑动连接而相背的移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢圈生产用车床技术领域，具体为一种汽车钢圈生产用车床。

背景技术

钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”，中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截，这话放到汽车上同样适用，如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点，它能使爱车一下子漂亮很多。

现有公知的车床在对汽车钢圈轮幅进行加工时，都是用夹具上的螺杆套进汽车钢圈轮幅的螺孔里，通过螺杆和螺母来锁紧汽车钢圈轮幅，并以夹具的安装平面对汽车钢圈轮幅进行加工定位，其安装固定工序较复杂，操作麻烦，降低了工作人员的加工效率，故提出一种汽车钢圈生产用车床以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钢圈生产用车床，具备可快速夹持固定汽车钢圈的优点，解决了现有公知的车床在对汽车钢圈轮幅进行加工时，都是用夹具上的螺杆套进汽车钢圈轮幅的螺孔里，通过螺杆和螺母来锁紧汽车钢圈轮幅，并以夹具的安装平面对汽车钢圈轮幅进行加工定位，其安装固定工序较复杂，操作麻烦，降低了工作人员的加工效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述可快速夹持固定汽车钢圈的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢圈生产用车床，包括车床工作台，所述车床工作台的顶部活动安装有转动板，所述转动板的顶部固定连接有数量为三个的限位杆，三个所述限位杆的顶部固定连接有支撑板，所述转动板的顶部固定安装有位于三个限位杆之间的气缸，所述气缸的输出轴固定连接有第一金属仓，所述第一金属仓的外周壁固定连接有数量为三个且分别位于三个限位杆外侧的活动块，所述第一金属仓的内底壁固定安装有电动推杆，所述第一金属仓顶部的左右两侧均固定连接有滑轨，所述第一金属仓的顶部固定连接有位于两个滑轨之间的第二金属仓，所述第一金属仓顶部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至支撑板顶部的夹板，两个所述夹板的底部均固定连接有与滑轨滑动连接的滑块，所述电动推杆的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第二金属仓内部的活动杆，两个所述夹板分别与第二金属仓左右两侧之间均固定连接有第二伸缩杆，两个所述夹板相对的一侧均固定连接有底部U型固定架，所述活动杆左右两侧的顶部均固定连接有顶部U型固定架，两个所述顶部U型固定架相背的一侧均铰接有分别与两个底部U型固定架铰接的连接杆，两个所述夹板相对一侧的顶部均固定连接有第三金属仓，两个所述第三金属仓相对一侧的内壁均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至两个夹板相背一侧的卡杆，两个所述第一伸缩杆的外侧均套装有弹簧。

优选的，三个所述限位杆形成一个等边三角形，三个所述活动块位于同一水平面，三个所述活动块的顶部均开设有分别与三个限位杆相适配的第一通孔。

优选的，所述第一金属仓和第二金属仓的形状均为一个内部镂空的圆柱体，所述第一金属仓与第二金属仓相对的一侧均开设有与活动杆相适配的第二通孔。

优选的，所述第二金属仓的左右两侧均开设有第一矩形通孔，所述第一矩形通孔的宽度与连接杆的直径相同，所述第一矩形通孔的高度为第二金属仓高度的二分之一。