[实用新型]一种汽车钢圈生产用冲床

说明书

本实用新型涉及冲压技术领域，且公开了一种汽车钢圈生产用冲床，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定安装有连接块，所述连接块相对的一侧均固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧相背的一侧均与连接块固定连接，所述第一伸缩杆相对的一侧均固定安装有夹合板，所述夹合板的正面固定安装有拉环，所述底座的顶部固定安装有连接座，所述连接座的顶部活动连接有钢圈本体，所述钢圈本体的左右两侧均与夹合板活动连接，所述底座顶部的后端固定连接有背板。该汽车钢圈生产用冲床，达到了固定效果好的目的，使得钢圈本体不易脱离冲床，大大增加了冲压效率。

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，具体为一种汽车钢圈生产用冲床。

背景技术

汽车钢圈俗称为汽车轮毂，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，也可以说是汽车的“鞋”，中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截，这话放到汽车上同样适用，如今一辆好车的钢圈肯定不会小，改装的时候钢圈也是很多人的第一个切入点。

汽车钢圈按照材质可分为钢轮钢圈和合金钢圈，而且各有各的利弊，但使用比较多的还是钢轮钢圈，钢轮钢圈具有制作工艺简单的特点，在汽车钢圈的制作中，需要用到冲床对汽车钢圈进行冲压加工，现有市场上的冲床具有固定效果不好的缺点，导致在对钢圈进行冲压时，钢圈容易脱离冲床，从而大大降低了冲压效率，故而提出一种汽车钢圈生产用冲床以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车钢圈生产用冲床，具备固定效果好等优点，解决了现有市场上的冲床具有固定效果不好的缺点，导致在对钢圈进行冲压时，钢圈容易脱离冲床，从而大大降低了冲压效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述固定效果好目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢圈生产用冲床，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定安装有连接块，所述连接块相对的一侧均固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧相背的一侧均与连接块固定连接，所述第一伸缩杆相对的一侧均固定安装有夹合板，所述夹合板的正面固定安装有拉环，所述底座的顶部固定安装有连接座，所述连接座的顶部活动连接有钢圈本体，所述钢圈本体的左右两侧均与夹合板活动连接，所述底座顶部的后端固定连接有背板，所述背板的背面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸出背板正面的联轴器，所述联轴器的正面固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部与底座滑动连接，所述背板正面的左右两侧均固定安装有减震器，所述背板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至顶板底部的电动气缸，所述电动气缸的底部固定连接有摩擦板，所述顶板底部的左右两侧均固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底部固定连接有冲压板，所述顶板底部的左右两侧均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与冲压板固定连接，所述冲压板的底部固定安装有冲压头。

优选的，所述第一伸缩杆由第一活动杆与第一固定杆组成，所述第一固定杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸出第一固定杆外部的第一活动杆。

优选的，所述第二伸缩杆由第二活动杆与第二固定杆组成，所述第二固定杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸出第二固定杆外部的第二活动杆。

优选的，两个所述夹合板相对的一侧均开设有安装槽，左侧所述安装槽与右侧安装槽分别与钢圈本体的左侧和右侧相适配。

优选的，所述背板正面的底部开设有连接孔，所述连接孔与联轴器相适配，所述顶板的顶部开设有安装孔，所述安装孔与电动气缸相适配。

优选的，所述底座底部的左右两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽与夹合板相适配，所述螺纹块的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆外侧的螺纹条相适配。