[实用新型]一种电芯、电芯模组、电池包和汽车

说明书

本实用新型公开了一种电芯、电芯模组、电池包和汽车，电芯具有正极和负极，电芯包括电芯罩壳和电芯极组，电芯极组设在电芯罩壳内部，电芯极组包括至少一个电极单元，电极单元包括阳极极片和阴极极片，阳极极片与阴极极片通过第一隔膜隔离，阳极极片与正极连接，阴极极片与负极连接，电芯极组与电芯罩壳之间设有弹性缓冲部件。一种电芯模组，包括多个以上任一电芯，多个电芯串联成组。一种电池包，包括多个上述的电芯模组。一种汽车，包括上述的电池包。电芯充放电时，电芯极组会发生鼓胀或收缩，弹性缓冲部件能够对电芯极组形成束缚，从而缓解电芯循环过程中的容量损失，缓解电芯膨胀收缩比，改善电芯的循环性能。

技术领域

本实用新型用于电芯领域，特别是涉及一种电芯、电芯模组、电池包和汽车。

背景技术

方形铝壳电芯具有能量大密度高的优点，在新能源汽车领域有很大的应用前景，目前主要存在的问题就在于循环过程中电芯膨胀收缩幅度太大使得壳体与极组之间存在较大的空隙，这种间隙致使壳体缺少对电芯极组的束缚，造成阴阳极片的之间的间距增大，电芯循环过程中容量衰减过快，从而影响电芯循环过程中的充放电容量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电芯、电芯模组、电池包和汽车，其能够缓解电芯循环过程中的容量损失和电芯膨胀收缩比，改善电芯循环性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电芯，具有正极和负极，所述电芯包括电芯罩壳和电芯极组，所述电芯极组设在所述电芯罩壳内部，所述电芯极组包括至少一个电极单元，所述电极单元包括阳极极片和阴极极片，所述阳极极片与所述阴极极片通过第一隔膜隔离，所述阳极极片与所述正极连接，所述阴极极片与所述负极连接，所述电芯极组与所述电芯罩壳之间设有弹性缓冲部件。

优选的，所述电芯极组设有多个，多个所述电芯极组在所述电芯罩壳内部排布，且每个所述电芯极组上均包覆有第二隔膜。

优选的，所述电芯极组包括多个所述电极单元，多个所述电极单元在所述电芯内部层叠设置。

优选的，所述电芯罩壳内部具有电解液，所述弹性缓冲部件浸在所述电解液中。

优选的，所述弹性缓冲部件包括发泡胶带，所述发泡胶带贴在所述电芯极组上。

优选的，所述电芯罩壳为方形铝壳。

优选的，所述方形铝壳顶部敞口，所述电芯还包括封闭所述方形铝壳的电芯盖板，所述正极和所述负极均设在所述电芯盖板上，所述电芯的正极和负极通过铜箔与所述电芯极组连接。

一种电芯模组，其特征在于：包括上述任意一项所述电芯，多个所述电芯串联或并联成组。

一种电池包，其特征在于：包括多个以上所述的电芯模组。

一种汽车，其特征在于：包括以上所述的电池包。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：电芯充电时，电芯极组内部的阳极极片和阴极极片均会发生膨胀，进而使得电芯极组发生鼓胀，持续鼓胀的电芯极组会挤压弹性缓冲部件，弹性缓冲部件反过来能够对鼓胀的电芯极组形成束缚；电芯放电时，电芯极组内部的阳极极片和阴极极片均会逐渐收缩，弹性缓冲部件会回弹到初始状态。从而缓解电芯循环过程中的容量损失，缓解电芯膨胀收缩比，改善电芯的循环性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型电芯的一个实施例结构示意图；

图2是图1所示实施例的剖视图；

图3是图1所示实施例的电芯极组在鼓胀状态的结构示意图；

图4是图1所示实施例的电芯极组在收缩状态的结构示意图。