[实用新型]一种新型锂电池盖板的复合极柱有效
申请号: | 201922140186.1 | 申请日: | 2019-12-04 |
公开(公告)号: | CN212011128U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 陈中元 | 申请(专利权)人: | 武汉富航精密工业有限公司 |
主分类号: | H01M2/30 | 分类号: | H01M2/30 |
代理公司: | 广东东莞市中晶知识产权代理事务所(普通合伙) 44661 | 代理人: | 姚美叶 |
地址: | 430113 湖北省武汉市蔡甸区常福工*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 锂电池 盖板 复合 | ||
本实用新型公开了一种新型锂电池盖板的复合极柱,包括一底座、及设置于底座上的一极柱,该极柱主要由一极柱基座、及一体成型于极柱基座上的一柱体组成,该底座与极柱基座之间通过数个铆接柱与数个铆接位铆接成型于一体。本实用新型提供的新型锂电池盖板的复合极柱,在保证了复合极柱的导电性能的前提下,大大提高了底座与极柱结合后的抗拉强度、接合强度、牢固性与稳定性,从而提高复合极柱产品质量,提高电池使用安全性。配合铆压工艺,生产效率高,品质稳定,生产投资成本低,能够有效防止复合极柱焊接面断裂,增加复合极柱的可靠性,提升产品质量。
技术领域
本实用新型涉及动力锂电池和储能电池技术领域,尤其涉及一种新型锂电池盖板的复合极柱。
背景技术
随着社会的发展,电动工具和新能源交通工具,以及储能设备对于二次电池的需求越来越大,市场竞争越来越激烈,由于复合极柱在电池盖板成本中所占比例达30%以上,目前市场上的复合极柱都是采用摩擦焊生产,摩擦焊生产的生产工艺如下:自动车床加工→清洗→摩擦焊焊接→自动车床精车→清洗→包装;现有的工艺较多,其中摩擦焊工艺生产投资成本最高,生产效率极低,成本居高不下;且复合极柱经常发生摩擦焊接不良导致极柱从焊接处断裂,生产过程中焊接面断裂的不良比例达到5%不良以上;并且这种存在断裂风险的不良极柱无法检测到,这导致使用了摩擦焊工艺生产的复合极柱的电池存在安全隐患,生产设备投资较贵。此焊接工艺是通过摩擦焊设备夹住工件,工件面与工件面接触,通过高速运转下产生高温后进行熔化焊接在一起,焊接完成后,极柱的熔接面会出现焊接头,需要进行自动车床进行精车修加工,精车加工完成后再进行清洗表面油污后进行包装。
上述的摩擦焊生产方法不但生产效率低,成本高;而且复合极柱在摩擦焊接处连接不良,导致极柱从焊接处断裂,且这种存在断裂风险的不良极柱无法检测到,这导致使用了摩擦焊工艺生产的复合极柱的电池存在安全隐患。
因而市场急需要一种新型结构的复合极柱来解决上述的电池顶盖成本和电池安全问题。
实用新型内容
针对上述不足,本实用新型的目的在于提供一种新型锂电池盖板的复合极柱,在保证了复合极柱的导电性能的前提下,大大提高了底座与极柱结合后的抗拉强度、接合强度、牢固性与稳定性,从而提高复合极柱产品质量,提高电池使用安全性。配合铆压工艺,生产效率高,品质稳定,生产投资成本低,能够有效防止复合极柱焊接面断裂,增加复合极柱的可靠性,提升产品质量。
本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是:
一种新型锂电池盖板的复合极柱,包括一底座、及设置于底座上的一极柱,该极柱主要由一极柱基座、及一体成型于极柱基座上的一柱体组成,其特征在于,该底座与极柱基座之间通过数个铆接柱与数个铆接位铆接成型于一体。
作为本实用新型的进一步改进,所述铆接柱设置于底座上端面上,所述铆接位形成于极柱基座上。
作为本实用新型的进一步改进,所述铆接柱设置于极柱基座下端面上,所述铆接位形成于底座上。
作为本实用新型的进一步改进,所述极柱为铝材质极柱,所述底座为铝材质底座或铜材质底座。
作为本实用新型的进一步改进,在所述柱体外围形成有至少一环形凹槽。
作为本实用新型的进一步改进,所述铆接柱为铆扣定向柱,所述铆接位为与铆扣定向柱相匹配的铆合孔。
作为本实用新型的进一步改进,在所述铆合孔上形成有一铆接凹孔,在所述铆扣定向柱末端形成有与铆接凹孔相匹配的一凸台结构。
作为本实用新型的进一步改进,所述铆扣定向柱与铆合孔均呈圆台状。
作为本实用新型的进一步改进,所述铆接柱为铆接凸出柱,所述铆接位为与铆接凸出柱相匹配的铆接槽,在该铆接槽上形成有数个铆挤压锥形孔,在该铆接凸出柱上形成有与铆挤压锥形孔相对应的数个铆压膨胀锥形孔。
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