[实用新型]一种提高独柱墩桥梁稳定性的加固结构

说明书

本实用新型提供一种提高独柱墩桥梁稳定性的加固结构，成对设置的抱箍与独柱墩的上端贴合后固定，每片抱箍固定有两块耳板，成对设置的托架倾斜段的垂直板嵌入两块耳板之间后固定，托架内表面的水平段和垂直段分别对称设置垫板和支座，被夹持在梁体和托架之间；托架外表面下方固定套筒，耳板的下方固定有定位板，定位板上固定有支撑件，独柱墩的承台上固定有连接板，连接板与承台之间留有空隙，预应力拉杆的垂直段和倾斜段通过弧形连接套筒固定连接，上端贯穿套筒，圆弧段被限位在支撑件的内侧，下端贯穿连接板后固定在连接板与承台之间，倾斜段与托架外表面的倾斜段平行，垂直段与独柱墩平行，利用独柱墩与承台形成的整体进行桥梁加固。

技术领域

本实用新型属于桥梁加固技术领域，具体为一种提高独柱墩桥梁稳定性的加固结构。

背景技术

独柱墩桥梁凭借占地少、有效利用空间、桥型美观被广泛应用于城市高架桥及立交桥中。随着我国经济发展，交通量增大，汽车的载重量也越来越大，同时还存在着超载的情况，这时独柱墩的缺点就暴露出来了。独柱墩由于墩的面积小，在偏载的情况下很容易发生倾覆，一旦桥梁发生倾覆，会对人民的生命及财产造成严重的损失，所以独柱墩桥梁加固显得尤为重要。

独柱墩传统的加固方式是在独柱墩两侧加辅助墩改造成三柱墩，这种方法虽然能够很好地提高桥梁抗倾覆能力，但是需要增加墩的占地面积，在城市的立交桥中采用这种方法会影响到桥下车辆通行，而且桥墩造价也会提高。

目前，也有许多新的加固措施，主要是在桥墩上安装支撑装置来支撑梁体两侧，解决了传统加固方式占地多的问题，但是还是仅依靠独柱墩自身的强度来抵抗偏载时的不平衡力，在长期的使用过程中会不仅会对桥墩造成损坏，而且会有梁体倾覆和落梁的情况发生。

实用新型内容

针对现有独柱墩桥梁易倾覆、易落梁和现有加固装置仅仅依靠独柱墩本身的强度进行加固的问题，本实用新型提供一种提高独柱墩桥梁稳定性的加固结构，将不平衡力传至承台，利用独柱墩与承台形成的整体进行桥梁加固，有效地解决现有独柱墩桥梁倾覆和落梁的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种提高独柱墩桥梁稳定性的加固结构，包括垫板、成对设置的托架、套筒、定位板、支撑件、支座、连接板、成对设置的抱箍和预应力拉杆；

所述成对设置的抱箍与独柱墩的上端贴合后固定，每片抱箍的中间部位固定有两块均垂直的耳板，托架的内表面成L型，托架的外表面包括一个垂直段和倾斜段，垂直段和倾斜段连接处的夹角大于90度，托架的内表面和外表面之间连接有垂直板；

所述成对设置的托架倾斜段的垂直板嵌入两块耳板之间后与耳板固定设置，成对设置的抱箍的上端与成对设置的托架的上表面平齐设置，成对设置的托架内表面的水平段和垂直段分别对称设置有垫板和支座，垫板和支座被夹持在梁体和成对设置的托架之间；

所述成对设置的托架外表面的倾斜段的下方固定有套筒，耳板的下方固定有定位板，定位板上固定有支撑件，支撑件与托架外表面的倾斜段、独柱墩均留有间隙，独柱墩的承台上固定有连接板，连接板与承台之间留有空隙，预应力拉杆包括垂直段和倾斜段，垂直段和倾斜段通过弧形连接套筒固定连接，预应力拉杆倾斜段的上端贯穿套筒，预应力拉杆的圆弧段被限位在支撑件的内侧，预应力拉杆垂直段的下端贯穿连接板后固定在连接板与承台之间，预应力拉杆的倾斜段与托架外表面的倾斜段平行，预应力拉杆的垂直段与独柱墩平行。

优选的，所述托架的材质为钢板。

优选的，所述托架的内表面和外表面之间设置有水平加劲肋和竖向加劲肋。

优选的，所述成对设置的抱箍与独柱墩通过高强螺栓固定，成对设置的托架的垂直板通过高强螺栓与耳板固定。

优选的，所述的垫板和支座分别放置在托架内表面的水平段和垂直段。