[实用新型]一种清障装置及单排皮卡清障车

说明书

本实用新型公开了一种清障装置及单排皮卡清障车，清障装置包括副梁总成、支撑臂总成、伸缩臂总成、抱胎机构；副梁总成的前端设置有第一旋转连板，副梁总成的中部设置有变幅油缸；支撑臂总成包括相连的吊臂和垂臂，吊臂的前端设置有横梁，横梁的两端通过铰接座与第一旋转连板连接；吊臂的后端设置有第一连接板，该第一连接板与变幅油缸的活塞杆连接；垂臂的上端与吊臂的后端连接，垂臂的下端设置有第二连接板；垂臂内部设置有第一折叠油缸；伸缩臂总成包括第一托臂和第二托臂；第一托臂的前端设置有第二旋转连板；第二托臂的前端滑动插装在第一托臂内，第二托臂的后端设置有支撑座组件；抱胎机构与支撑座组件连接，用于抱持事故车辆的轮胎。

技术领域

本实用新型涉及道路清障设备技术领域，具体来讲是一种清障装置及单排皮卡清障车。

背景技术

我国乘用车市场多年来保持高速增长同事，车辆故障、交通事故也随之增长，新建小区、商业区为解决停车难问题，多采用多层地下车库设计，地库高度≤2000mm。现有的皮卡清障车车型一般为双排皮卡，只能配一个简单后托装置，重心偏后，易翘头，后桥实际承载严重超负荷。其机动性不足，转弯半径大，整车高度大于2米，不能进地库救援问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种清障装置及单排皮卡清障车，适用机动强、转弯半径小、整车高度低等优点，适合市内快速清障救援。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种清障装置，包括副梁总成，还包括支撑臂总成、伸缩臂总成、抱胎机构；所述副梁总成的前端设置有第一旋转连板，副梁总成的中部设置有变幅油缸，该变幅油缸的缸体通过第一支撑板与副梁总成连接；所述支撑臂总成包括相连的吊臂和垂臂，所述吊臂的前端设置有横梁，横梁的两端通过铰接座与所述第一旋转连板连接；所述吊臂的后端设置有第一连接板，该第一连接板与变幅油缸的活塞杆连接；所述垂臂的上端与吊臂的后端连接，垂臂的下端设置有第二连接板；所述垂臂内部设置有第一折叠油缸，该第一折叠油缸的缸体通过第二支撑板与垂臂连接；所述伸缩臂总成包括第一托臂和第二托臂；所述第一托臂的前端设置有第二旋转连板，该第二旋转连板上设置有第一铰接部和第二铰接部，所述第一铰接部与第一折叠油缸的活塞杆连接，所述第二铰接部与第二连接板连接；所述第二托臂的前端滑动插装在第一托臂内，第二托臂的后端设置有支撑座组件；所述抱胎机构与所述支撑座组件连接，用于抱持事故车辆的轮胎。

进一步改进在于：所述副梁总成的后端设置有供垂臂通过的缺口部。

进一步改进在于：所述吊臂的前端顶部设置有绞盘座，吊臂的后端顶部设置有滑轮套管，该滑轮套管通过支架与吊臂连接；所述吊臂与垂臂的连接处设置有加强板。

进一步改进在于：所述第二托臂侧壁靠近前端的位置设置有限位板和摩擦片弯档条，第二托臂的后端设置有与支撑座组件相适配的限位块。

进一步改进在于：所述副梁总成的后端设置有辅助机构，该辅助机构包括安装支座、弹簧上支座、弹簧下支座、减震弹簧、辅助轮和第二折叠油缸；所述安装支座包括支座底板和两支座侧板，所述支座底板与副梁总成连接，所述支座侧板的上端与支座底板连接，支座侧板的下端与对应的弹簧上支座连接；所述弹簧上支座的下端与弹簧下支座连接；所述减震弹簧设置在弹簧上支座和弹簧下支座之间；所述辅助轮通过转轴与弹簧下支座连接；所述第二折叠油缸的一端通过第三支撑板与副梁总成连接，第二折叠油缸的另一端与弹簧上支座铰接。

进一步改进在于：所述弹簧上支座包括连接座和两耳板，该连接座上设置有第三铰接部和第四铰接部，所述第三铰接部与第二折叠油缸的活塞杆连接，所述第四铰接部与支座侧板连接；两耳板分别相对设置在连接座下端的两侧，且耳板靠近上端的位置设置有导向轴套，耳板靠近下端的位置设置有供辅助轮转轴穿过的通孔。