[实用新型]一种叠片式极芯、电池、电池包以及车辆

说明书

本实用新型适用于汽车电池技术领域，提供了一种叠片式极芯，包括至少一第一极片和第二极片，第一极片与第二极片电性相反，第一极片与第二极片之间设有隔膜，叠片式极芯具有相对设置的第一端和第二端，第一端设有连接于第一极片的第一集电部，第二端设有连接于第二极片的第二集电部，至少一第一极片或/和第二极片连接有采样部，采样部设于第一端。本实用新型所提供的一种叠片式极芯、电池、电池包以及车辆，该叠片式极芯可适用于大尺寸的电池，以使对采用该叠片式极芯的电池进行用于电压采样和均衡的线束布置时，不会增加该线路的布置难度和成本。

技术领域

本实用新型属于汽车电池技术领域，尤其涉及一种叠片式极芯、电池、电池包以及车辆。

背景技术

近年来，由于电动汽车越来越普及，对电动汽车续航里程提升的需求更为迫切，对车载动力电池的性能要求也随之提高。为了提升能量密度而普遍采用一种设计方向是增大电池尺寸或体积，减少电池包零部件的数量，进而提高电池成组效率。而当采用大尺寸的电池时，其正负极柱距离可能较远，增加电压采样线路和电池均衡线路的布置难度和成本。

在现有叠片式电池中，一般有两个极柱：正极柱和负极柱。如专利号为CN201520746565.4的中国专利公开了叠片式二次电池，正极柱和负极柱都设于电池的同一端，即正极柱和负极柱的位置较近，对采样回路影响不大。但为了提高电池成组效率，当采用大尺寸的电池时，其正极柱、负极柱分设于电池长度方向上的两端处时，两极柱距离较远，会增加电池电压采样线路和电池均衡线路的布置难度和成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一，提供了一种叠片式极芯、电池、电池包以及车辆，该叠片式极芯可适用于大尺寸的电池，以使对采用该叠片式极芯的电池进行用于电压采样和均衡的线束布置时，不会增加该线路的布置难度和成本。

本实用新型的技术方案是：一种叠片式极芯，包括至少一第一极片和第二极片，所述第一极片与第二极片电性相反，所述第一极片与第二极片之间设有隔膜，所述叠片式极芯具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端设有连接于所述第一极片的第一集电部，所述第二端设有连接于所述第二极片的第二集电部，至少一所述第一极片或/和第二极片连接有采样部，所述采样部设于所述第一端。

可选地，所述第一极片与所述第一集电部一体成型，所述第二极片与所述第二集电部一体成型；

所述采样部与第一极片一体成型，或者，所述采样部与第二极片一体成型。

可选地，所述隔膜为片状隔膜或Z字形隔膜。

本实用新型提供了一种电池，包括电池壳体和置于所述电池壳体内的电解液，所述电解液浸泡有如上述所述的叠片式极芯，第一集电部连接有第一极柱，第二集电部连接有第二极柱，采样部连接有采样极柱。

可选地，所述第一集电部通过第一极耳连接于所述第一极柱；所述第二集电部通过第二极耳连接于所述第二极柱；所述采样部通过采样极耳连接于所述采样极柱。

可选地，所述电池壳体设有第一孔位、第二孔位和第三孔位，所述第一极柱、第二极柱和采样极柱分别通过所述第一孔位、第二孔位和第三孔位伸出所述电池壳体外，且所述第一极柱与第一孔位之间、所述第二极柱与所述第二孔位之间均设有绝缘件；

所述采样极柱与第三孔位之间设有所述绝缘件，或者，所述采样极柱设有设定阻值的电阻。

可选地，所述电池壳体设有防爆阀。