[实用新型]一种汽车轮胎胎压监测报警装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎胎压监测报警装置，包括壳体和帽盖，所述壳体为中空的圆柱形结构，所述帽盖设置在壳体的一端，所述壳体的内部设置有柱形块，所述柱形块的外壁与壳体的内壁连接，所述柱形块的一侧开设有滑槽，所述柱形块的另一侧开设有与滑槽连通的通气口，所述滑槽的侧壁开设有U形气道，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，该种汽车轮胎胎压监测报警装置，通过柱形块、压缩弹簧、U形气道和滑块的配合，胎压过大时，气压推动滑块下移，可对台内进行泄压，从而避免轮胎在充气时胎压过大，造成轮胎使用寿命降低。

技术领域

本实用新型具体涉及胎压监测技术领域，具体是一种汽车轮胎胎压监测报警装置。

背景技术

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

现在很多车胎充入的不是空气，对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

目前现有的胎压监测报警装置只能对胎压进行监测报警，当在对轮胎充气时，可能会对轮胎内冲入过量的气体，此时监测报警装置进行报警，然而此时胎压已经过大，再对胎压进行泄压时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎胎压监测报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎胎压监测报警装置，包括壳体和帽盖，所述壳体为中空的圆柱形结构，所述帽盖设置在壳体的一端，所述壳体的内部设置有柱形块，所述柱形块的外壁与壳体的内壁连接，所述柱形块的一侧开设有滑槽，所述柱形块的另一侧开设有与滑槽连通的第一通气口，所述滑槽的侧壁开设有U 形气道，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，所述压缩弹簧的另一端与滑块的内壁固定连接，所述滑块的外侧中间位置固定连接有导体柱，位于壳体内部的所述柱形块的前侧设置有报警块，所述报警块的上下固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端与壳体内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述报警块的内侧中间位置开设有与导体柱匹配的插槽，所述报警块的后侧固定连接有蓄电池和报警器，所述插槽的侧壁对称设置有两个导电片，所述蓄电池的一端通过导电线与导电片连接，所述蓄电池的另一端连接有报警器，所述报警器的另一端通过导电线与另一个导电片连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块的周侧嵌设有密封环，所述密封环采用软橡胶材料制成，所述密封环与滑块硫化为一体件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述帽盖上开设有左右贯穿的第二通气口，所述第二通气口内设置有过滤网。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导体柱采用铜或铝材料制成，所述导体柱的前端为锥形结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一通气口与滑槽同轴设置，且通口与滑槽的直径比为1：3。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种汽车轮胎胎压监测报警装置，通过柱形块、压缩弹簧、U形气道和滑块的配合，胎压过大时，气压推动滑块下移，可对台内进行泄压，从而避免轮胎在充气时胎压过大，造成轮胎使用寿命降低。

2.该种汽车轮胎胎压监测报警装置，通过导体柱和报警块的配合，轮胎胎压过低时，滑块推动导体柱插入报警块内，使得报警块形成通路，实现报警。

附图说明

图1为一种汽车轮胎胎压监测报警装置的结构示意图。

图2为图1中A处的结构图。