[实用新型]车顶边梁组焊工装有效
申请号: | 201922100872.6 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN211248941U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 张健彬;张虎 | 申请(专利权)人: | 安徽雷尔伟交通装备有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 张苏沛;施婷婷 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市鸠*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车顶 边梁组 焊工 | ||
1.车顶边梁组焊工装,其特征在于,所述工装包括主体框架、翻转结构以及设在主体框架上的气动压紧装置和可调节仿形块,翻转结构设在主体框架的端部,通过控制变位机即可实现主体框架翻转,气动压紧装置与可调节仿形块配合控制边梁的焊接变形,气动压紧装置设在主体框架的两侧,从边梁的侧面和正面压紧固定;主体框架的平面上设有多个独立的、可拆卸的可调节仿形块,与边梁的轮廓度相契合且形成支撑平面,可调节仿形块设为高度可调式结构。
2.如权利要求1所述的车顶边梁组焊工装,其特征在于,所述可调节仿形块包括调节滑槽、锁紧螺栓、高度调节螺栓和支撑板,高度调节螺栓上设有支撑板,通过高度调节螺栓可对支撑板进行上下调节高度,支撑板的顶端与车顶边梁契合接触,支撑板上设有纵向的调节滑槽,调节滑槽内设有锁紧螺栓,锁紧螺栓旋松时可在调节滑槽内进行相对滑动,实现支撑板的高度调节。
3.如权利要求1或2所述的车顶边梁组焊工装,其特征在于,所述气动压紧装置包括侧顶紧结构、气缸压头、连接部和支架,连接部与所述主体框架的侧壁连接固定,连接部上设有支架,支架分别设有侧顶紧结构和气缸压头,侧顶紧结构和气缸压头分别采用机械结构和气缸从侧面和正面压紧边梁。
4.如权利要求1或2所述的车顶边梁组焊工装,其特征在于,所述翻转结构包括变位机、连接盘和旋转轴,主体框架的两端设有连接盘,连接盘上连接有旋转轴,旋转轴与变位机连接,通过控制变位机即可实现主体框架上的正反装交替翻转。
5.如权利要求1或2所述的车顶边梁组焊工装,其特征在于,所述主体框架设为工装的基板,主体框架设为镂空结构,镂空结构的网格与车顶边梁相配合。
6.如权利要求5所述的车顶边梁组焊工装,其特征在于,所述可调节仿形块只设置在所述主体框架的一面上。
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