[实用新型]一种卡车大灯安装辅助工装

说明书

本实用新型涉及一种卡车大灯安装辅助工装，包括左右对称设置的大灯定位工装，所述大灯定位工装的安装面与驾驶室前围面相贴合，由大灯定位工装本体及其侧部件组成，所述大灯定位工装本体呈Y型，其顶端设置有至少一组定位夹紧机构，所述大灯定位件的底部向内侧延伸与侧部件相连接，所述侧部件与大灯侧边相贴合，通过其自身上的定位元件定位大灯位置。本实用新型用于控制大灯与前围格栅之间相对间隙尺寸精度，打断原有Y向尺寸链，建立新的尺寸链，从而能精确控制格栅和大灯Y向的相对关系。本实用新型采用铝合金骨架制造，重量仅为1.5公斤，小巧方便易于操作。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的安装辅助工装，具体的说是一种卡车大灯的安装辅助工装，属于汽车制造技术领域。

背景技术

随着国家制造业的不断壮大，我国从制造大国向制造强国不断迈进。卡车内外饰精细化向轿车化发展是必然趋势。但目前卡车制造工作中运用辅助工装装配较少。多采用车身自定位方式定位，大灯与格栅的配合精度完全取决于车身的制造精度。匹配效果不好。即使有辅助工装也存在笨重、不利于装配等诸多问题，引起总装生产员工抱怨。而此种大灯辅助工装轻便、定位精确，工作效率高。

当前众多卡车制造厂装配前大灯使用自定位方式，1、即：在总装装配线：左右大灯装配在驾驶室侧围的焊接支架和驾驶室前围面板上、地板焊接支架上，尺寸链较长，主定位在前围面板上，副定位在地板焊接支架上，用螺栓定位、紧固；装配位置精度难以控制。这样的结构存在以下问题：尺寸链长、累积误差大：因驾驶室侧围Y向公差较大，以及车身总拼精度公差在±2.0，副定位在地板支架上，其余安装孔均为过孔，装配公差大，特别是有DTS要求的Y向（左右）。下支架做辅助定位精度不高，其余孔较主定位较近。无法做辅助定位孔。定位结构存在局限性。

其次，大灯与前格栅定位之间没有联系：大灯的装配点涉及到地板、侧围、前围等各个不同的分总成，受车身总拼影响较大。如果依靠定位孔完全定位，会在总装大灯装配时存在与格栅左右向间隙不均的情况。而前围格栅装配在驾驶室前围上，依靠螺钉和金属销卡接。前围格栅装配在驾驶室前围面板上，格栅金属销与车身前围驾驶室上的卡套定位紧固，下端通过螺钉紧固。从而它们之间的相对间隙尺寸无法保障在DTS的要求范围内。

2、返修率高：因大灯与前围格栅装配关系无法确定，时有发生左右大灯与前围格栅之间的DTS超差较大以及间隙不均情况。左右大灯与前围格栅的缝隙是感知的高关注项。间隙不均和左右间隙不对称等质量现象，会给产品形成一种廉价感、次品感。因而部分车辆从总装下线后需进入返修场地，进行缝隙调整将大灯或前围格栅拆卸调整，完全依靠手工进行调整，效率低下，影响汽车制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够消除车身累计误差，控制大灯与前围格栅之间相对间隙尺寸精度的卡车大灯安装辅助工装。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种卡车大灯安装辅助工装，包括左右对称设置的大灯定位工装，所述大灯定位工装的安装面与驾驶室前围面相贴合，由大灯定位工装本体及其侧部件组成，所述大灯定位工装本体呈Y型，其顶端设置有至少一组定位夹紧机构，所述大灯定位件的底部向内侧延伸与侧部件相连接，所述侧部件与大灯侧边相贴合，通过其自身上的定位元件定位大灯位置。

进一步的，所述工装定位夹紧机构为两组，对称设置于大灯定位件顶端两侧，包括圆柱定位销、锁紧片、锁紧弹簧及操作把手，所述操作把手安装于工装本体的背面，插入工装本体上的通孔后，与圆柱定位销的一端连接，所述圆柱定位销穿过通孔后，其另一端与安装于工装本体正面的锁紧片固连，所述锁紧弹簧安装于操作把手前保工装本体之间，呈压紧状态。

进一步的，所述夹紧机构具有打开状态及锁紧状态，当处于打开状态时，所述操作把手顺时针旋转180°，锁紧弹簧呈压紧状态，锁紧片与圆柱定位销呈同心结构；当处于锁紧状态时，所述锁紧片沿圆柱定位销的周向滑移以形成偏心孔结构。

进一步的，所述圆柱定位销的长度与车身焊接料厚度相同。