[实用新型]一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，包括固定板、伸缩杆和脱模杆，所述固定板的左右两侧设置有限位环，且限位环的内侧设置有滑竿，所述固定板的中部设置有大气缸，且大气缸的右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧设置有动模板，且动模板的内部左侧设置有小气缸，所述小气缸的右侧设置有起模板，且起模板的右侧设置有脱模杆，所述脱模杆的右侧设置有模型槽，且模型槽的上方设置有排气孔，所述模型槽的右侧设置有定模板。该用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，与现有的普通注塑模具相比，该注塑模具可实现循环喷料，同时通过滑竿进行定位，减少大量生产中产生模型不一致的情况，可自动起模，模型不会卡住，易于取出。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具应用技术领域，具体为一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域，在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法，该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。

一般的注塑模具，需要手工起模，且起模过程中，模型容易卡住，不易取出，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的注塑模具基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，以解决上述背景技术中提出一般的注塑模具，需要手工起模，且起模过程中，模型容易卡住，不易取出，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，包括固定板、伸缩杆和脱模杆，所述固定板的左右两侧设置有限位环，且限位环的内侧设置有滑竿，所述固定板的中部设置有大气缸，且大气缸的右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧设置有动模板，且动模板的内部左侧设置有小气缸，所述小气缸的右侧设置有起模板，且起模板的右侧设置有脱模杆，所述脱模杆的右侧设置有模型槽，且模型槽的上方设置有排气孔，所述模型槽的右侧设置有定模板，且定模板的内部设置有注塑孔，所述注塑孔的右侧设置有浇口，且浇口的外侧设置有浇口板，所述浇口板的右侧设置有喷嘴，且喷嘴的右侧设置有注塑器壳体，所述注塑器壳体的外侧设置有加热器，且加热器的右侧设置有进料斗，所述进料斗的下方设置有进料管，所述注塑器壳体的内侧设置有挡塑板，且挡塑板的右侧设置有弹簧，所述弹簧的内侧设置有推杆，且推杆的右侧设置有杆帽，所述杆帽的内侧设置有旋片，且旋片的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧设置有马达。

优选的，所述大气缸与固定板之间为固定连接，且大气缸的中轴线与固定板的中心线相重合。

优选的，所述小气缸通过伸缩杆与起模板之间构成可伸缩结构，且小气缸沿着垂直方向等距排列。

优选的，所述加热器与注塑器壳体之间为固定连接，且加热器之间关于注塑器壳体的中心线对称。

优选的，所述滑竿分别贯穿于动模板和定模板的内部，且滑竿之间关于动模板的中心线对称。

优选的，所述推杆与杆帽之间为固定连接，且杆帽的内表面与旋片的右表面相贴合。

优选的，所述起模板与脱模杆之间构成一体化结构，且脱模杆的右表面与动模板的右表面处于同一平面。

优选的，所述马达通过螺纹杆与杆帽相连接，且螺纹杆的外表面与旋片的内表面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：