[实用新型]一种用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具，包括下模具和滑动支撑结构，所述下模具上方连接有上模具，所述连接孔内部设置有定位柱，所述下模具两侧连接有支臂，所述螺纹管内部贯穿有箍紧栓，所述下模具一侧连接有连接件，所述转轴末端连接有伺服电机，所述上模具外侧连接有注塑管，所述滑动支撑结构连接于下模具外侧。该用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具伺服电机带动转轴从而使下模具、上模具进行逆时针旋转，下模具、上模具由于旋转产生倾斜，通过注塑管向模具内部注入物料，物料在引力作用下从模具最底部开始堆积，有利于物料均匀分布与模具内部，避免气孔出现，从而有利于降低残次品的出现率。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器外壳生产技术领域，具体为一种用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具。

背景技术

汽车连接器具有在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，而汽车连接器外壳具有保护内部零件的作用，通常通过注塑模具注模形成。

现有的汽车连接器外壳注塑模具在对模具内部注入物料时，常会出现物料分布不均匀，外壳成型后表面会有气孔出现的问题，残次品的出现会大大提高生产成本，针对上述情况，我们推出了一种用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具，以解决上述背景技术中提出一般的汽车连接器外壳注塑模具在对模具内部注入物料时，常会出现物料分布不均匀，外壳成型后表面会有气孔出现的问题，残次品的出现会大大提高生产成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具，包括下模具和滑动支撑结构，所述下模具上方连接有上模具，且上模具底部开设有连接孔，所述连接孔内部设置有定位柱，所述下模具两侧连接有支臂，且支臂顶端开设有螺纹管，所述螺纹管内部贯穿有箍紧栓，所述下模具一侧连接有连接件，且连接件内部贯穿有转轴，所述转轴末端连接有伺服电机，且伺服电机下表面设置有底板，所述上模具外侧连接有注塑管，所述滑动支撑结构连接于下模具外侧。

优选的，所述定位柱的外口结构尺寸与连接孔的内扣结构尺寸相吻合，且下模具通过定位柱、连接孔与上模具固定连接。

优选的，所述支臂之间关于下模具的竖直中心线对称分布，且箍紧栓通过螺纹管与支臂之间构成升降结构。

优选的，所述转轴的外口结构尺寸与连接件的内口结构尺寸相吻合，且连接件与下模具之间的连接方式为焊接。

优选的，所述下模具通过连接件、转轴与伺服电机之间构成旋转结构，且伺服电机的下表面与底板的上表面相贴合。

优选的，所述滑动支撑结构包括支撑滑轮、滑轨和竖板，且支撑滑轮内部设置有滑轨，所述滑轨顶端连接有竖板。

优选的，所述支撑滑轮通过滑轨构成滑动结构，且滑轨本身呈弧形结构。

优选的，所述竖板与底板之间相互垂直，且竖板的侧表面与箍紧栓的顶面相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于成型汽车连接器外壳具有可调节结构的注塑模具通过伺服电机带动转轴从而使下模具、上模具进行逆时针旋转，下模具、上模具由于旋转产生倾斜，此时通过注塑管向模具内部注入物料，物料在引力作用下从模具最底部开始堆积，有利于物料均匀分布与模具内部，避免气孔出现，从而有利于降低残次品的出现率。