[实用新型]一种具有平衡腔的二级减压器

说明书

本实用新型公开了一种具有平衡腔的二级减压器，包括阀体、进气接头、活塞、调节弹簧和端盖；阀体一端与进气接头相连，另一端与端盖螺纹配合相连，且该端盖将阀体的另一端封闭；所述活塞设置在阀体内，其靠近进气接头的一侧设有一阀垫；活塞的另一侧设有一导向杆，在端盖的内侧设有一凹槽，所述导向杆远离活塞的一端伸入该凹槽内，并与端盖滑动配合相连；在活塞及导向杆上沿阀体的长度方向设有一贯穿活塞及导向杆的通气孔；所述调节弹簧位于活塞与端盖之间，在调节弹簧的作用下，阀垫与进气接头的出气端紧贴并能将出气端封闭。本实用新型能够降低调节弹簧预设力，从而减少阀垫的受力，延长调节弹簧与阀垫的使用寿命，提高减压器的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及援潜救生快速上浮脱险技术领域，具体涉及一种具有平衡腔的二级减压器。

背景技术

快速上浮脱险充气装置安装在单人脱险舱内。在实施快速上浮脱险时，艇员着脱险服进入单人脱险舱。在单人脱险舱注水和加压阶段，艇员通过脱险服上的充气接头与充气装置对接，由充气装置为脱险服充气，并供给艇员呼吸。当舱内压力到达指定失事深度时，单人脱险舱上盖打开，艇员松开与充气装置的连接，离艇并快速上浮至水面。在这个过程中，充气装置可以类比为一个具有特殊调节功能的减压器，将艇载中气压减压至适合给脱险服充气和艇员正常呼吸的低压气。充气装置一般由进气端、压力调节单元、舱压感知单元、启动单元、充气接头连接单元、出气端等组成。比较常见的压力调节方式是机械式的结构，通过控制阀口开度，改变实际阀口通径，当内部结构作用力达到平衡时，充气装置可稳定输出压力。舱压感知单元是充气装置实现压力实时调节的重要单元，一般是通过膜片与舱压直接接触，再比较作用在两侧(舱压侧和充气装置内部)的压力大小来完成调节控制。

现有的充气装置主要由进气端、一级减压器、二级减压器、针阀和手柄、充气接头、出气端组成。一级减压器将艇载气源的中压气降压至1.0 MPa左右。二级减压器由阀口的开度来控制充气装置出口端的供气流量，同时二级减压器利用调节膜片感知舱内压力的变化，从而保证供气不中断。通过手柄可控制针阀开度，与进气端直通，在加压过程中二级减压器供气量不够时，可直接将进气端气源适量补充给脱险服。

但是，由于二级减压器的进气口压力较大，调节弹簧的预设压力也相应较大，使调节弹簧容易疲劳失效。而当进气口的压力随着气体的消耗而逐渐降低时，位于进气口处的阀垫两侧受到的压力不平衡，调节弹簧的压力大于进气口的压力，阀垫受压较大，易磨损失效，从而使减压器出现故障。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有的二级减压器阀垫受压较大，阀垫易磨损失效、且调节弹簧预设力较大容易疲劳失效等问题，提供一种具有平衡腔的二级减压器，能够降低调节弹簧预设力，减少阀垫的受力，从而延长调节调节弹簧与阀垫的使用寿命，提高减压器的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种具有平衡腔的二级减压器，包括阀体、进气接头、活塞、调节弹簧和端盖；所述阀体为管状结构，其一端与进气接头相连；该阀体的另一端与所述端盖螺纹配合相连，且该端盖将阀体的另一端封闭；所述活塞设置在阀体内并与阀体滑动配合相连，其靠近进气接头的一侧设有一阀垫；活塞的另一侧设有一导向杆，在端盖的内侧设有一凹槽，所述导向杆远离活塞的一端伸入该凹槽内，并与端盖滑动配合相连；在活塞及导向杆上沿阀体的长度方向设有一贯穿活塞及导向杆的通气孔，使导向杆的端部与端盖之间形成平衡腔；所述调节弹簧位于活塞与端盖之间，并套设在导向杆上，在调节弹簧的作用下，阀垫与进气接头的出气端紧贴并能将出气端封闭。