[实用新型]一种转向前桥结构

说明书

本实用新型公开了一种转向前桥结构，包括转向油缸、横拉杆球头和桥体，所述转向油缸的两端均连接有万向球头，两个所述万向球头远离转向油缸的一端分别连接有右转向直臂和左转向直臂，所述右转向直臂和所述左转向直臂均连接有连杆，所述桥体的两端均设有转向节，两个所述连杆分别与两个转向节转动连接，两个所述转向节远离桥体的一端与横拉杆球头连接，两个所述横拉杆球头上均设有制动器，所述横拉杆球头和所述制动器之间设有橡胶护套，所述桥体和所述转向油缸之间设有两个卡子。本实用新型转向时动作迅速，耗时短，同时桥体与转向油缸之间的连接紧密，结构更加稳定，从而保证整个装置能够安全有效地动作，也具有较长的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种转向前桥结构。

背景技术

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置，在汽车的转向工作中会用到，前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端，故称为前桥，它利用转向节与转向系相连，能够使转向器输出的转向力传递到车轮以实现车辆的转向。

现有技术中，在利用前桥进行转向时，前桥的结构复杂，油缸距离整体的结构较远，动作时间较长，因此，转向的速度较慢，而且整体的稳定性较差，为此，我们提出一种转向前桥结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中前桥的结构复杂，油缸距离整体的结构较远，动作时间较长，因此，转向的速度较慢，而且整体的稳定性较差的问题，而提出的一种转向前桥结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种转向前桥结构，包括转向油缸、横拉杆球头和桥体，所述转向油缸的两端均连接有万向球头，两个所述万向球头远离转向油缸的一端分别连接有右转向直臂和左转向直臂，所述右转向直臂和所述左转向直臂均连接有连杆，所述桥体的两端均设有转向节，两个所述连杆分别与两个转向节转动连接，两个所述转向节远离桥体的一端与横拉杆球头连接，两个所述横拉杆球头上均设有制动器，所述横拉杆球头和所述制动器之间设有橡胶护套，所述桥体和所述转向油缸之间设有两个卡子。

优选的，所述卡子包括多个卡板，多个所述卡板分别与桥体和转向油缸固定连接，多个所述卡板的侧壁设有多个六角螺栓，多个所述六角螺栓贯穿卡板并螺纹连接有六角螺母。

优选的，所述六角螺栓上套设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的两侧侧壁分别与卡板的侧壁和六角螺母的侧壁相抵。

优选的，所述转向节与所述连杆均倾斜设置，所述连杆为之字形。

优选的，所述横拉杆球头采用正丝球头。

优选的，所述桥体上固定连接有两个加固块，两个所述加固块分别位于转向油缸的两侧对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、转向时，利用转向油缸带动左转向直臂或右转向直臂移动，从而使连杆带动转向节进行转向，结构简单，操作方便，同时转向油缸动作迅速，耗时短，而且利用卡子、加固块等结构的加固，使得桥体与转向油缸之间的连接更加稳定；

2、通过橡胶护套能够延长横拉杆球头的使用寿命，并且保证制动器具有良好的制动效果，另外，利用卡板、六角螺栓和六角螺母等结构之间的配合拆卸安装方便简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种转向前桥结构的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1转向油缸、2横拉杆球头、3桥体、4万向球头、5右转向直臂、6左转向直臂、7连杆、8转向节、9制动器、10橡胶护套、11卡子、12加固块。

具体实施方式