[实用新型]一种车窗调速控制系统

说明书

本实用新型揭示了一种车窗调速控制系统，系统固定在壳体内，所述壳体内固定有控制组件，所述壳体上设有电源接口，所述电源接口内的引脚通过连接控制组件的电源端，所述壳体上设有四门式电机驱动及霍尔信号接口，所述四门式电机驱动及霍尔信号接口的引脚连接控制组件的通信端，所述壳体上设有数字模拟兼容按键信号接口，所述数字模拟兼容按键信号接口的设有数字信号引脚和模拟信号引脚，所述数字信号引脚连接控制组件的数字信号输入端，所述模拟信号引脚连接控制组件的模拟信号输入端。本实用新型车窗调速控制系统具备同时兼容匹配数字量按键和模拟量按键的功能，同时一次性可以控制四个车门电机调速，具有高度的集中性，同时降低了四门独立调速的成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车升降器控制领域。

背景技术

在传统的车窗调试速制系统中，一般一种调速控制器只能匹配一种开关，要不是数字量开关，要不是模拟量开关，如果要更改开关种类，必须更改控制器硬件电路，开关兼容性差。传统车窗调速控制模块一般一个模块只能控制一个车窗电机，四个车窗就要四个调速控制模块，相对成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种兼容性高的车窗调速控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车窗调速控制系统，系统固定在壳体内，所述壳体内固定有控制组件，所述壳体上设有电源接口，所述电源接口内的引脚通过连接控制组件的电源端，所述壳体上设有四门式电机驱动及霍尔信号接口，所述四门式电机驱动及霍尔信号接口的引脚连接控制组件的通信端，所述壳体上设有数字模拟兼容按键信号接口，所述数字模拟兼容按键信号接口的设有数字信号引脚和模拟信号引脚，所述数字信号引脚连接控制组件的数字信号输入端，所述模拟信号引脚连接控制组件的模拟信号输入端。

所述数字信号引脚包括左前本地模拟按键输入/左前本地数字按键上升命令引脚、左后本地模拟按键输入/左前本地数字按键下降命令引脚、右前本地模拟按键输入/左后本地数字按键上升命令引脚、右后本地模拟按键输入/左后本地数字按键下降命令引脚、左后远程模拟按键输入/右前本地数字按键上升命令引脚、右前远程模拟按键输入/右前本地数字按键下降命令引脚、右后远程模拟按键输入/右后本地数字按键上升命令引脚、右后本地数字按键下降命令引脚、左后远程数字按键上升命令引脚、左后远程数字按键下降命令引脚、右前远程数字按键上升命令引脚、右前远程数字按键下降命令引脚、右后远程数字按键上升命令引脚、右后远程数字按键下降命令引脚。

所述模拟信号引脚包括左前本地模拟按键输入/左前本地数字按键上升命令引脚、左后本地模拟按键输入/左前本地数字按键下降命令引脚、右前本地模拟按键输入/左后本地数字按键上升命令引脚、右后本地模拟按键输入/左后本地数字按键下降命令引脚、左后远程模拟按键输入/右前本地数字按键上升命令引脚、右前远程模拟按键输入/右前本地数字按键下降命令引脚。

所述数字信号引脚和模拟信号引脚电路结构相同，引脚均通过串联电阻A接5V电源，通过串联电阻B连接控制组件的信号输入端，电阻B和控制组件的信号输入端之间通过电容接地。

所述数字模拟兼容按键信号接口的外形以及内部引脚布局与数字信号插头、模拟信号插头相匹配。

本实用新型车窗调速控制系统具备同时兼容匹配数字量按键和模拟量按键的功能，同时一次性可以控制四个车门电机调速，具有高度的集中性，同时降低了四门独立调速的成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为车窗调速控制系统结构示意图；

图2为数字模拟兼容按键信号接口引脚示意图；

上述图中的标记均为：1、电源接口；2、数字模拟兼容按键信号接口；3、四门式电机驱动及霍尔信号接口；4、MOS管群组；5、驱动芯片群组；6、微处理器；7、通讯芯片。