[实用新型]一种螺丝减震装置

说明书

本实用新型揭示了一种螺丝减震装置，包括设置于壳体底部四个边角处的螺孔，每个所述螺孔内可拆卸地设置有弹性件，所述弹性件具有管状主体，所述主体的内部具有使得螺丝穿过的贯穿孔，所述主体的上端口具有上凸台，其下端口具有下凸台，当所述弹性件内置于所述螺孔时，所述上凸台和主体的外壁与所述螺孔的内壁相抵靠，所述下凸台的上表面与所述螺孔的下端口相贴合。本实用新型结构简单精巧，所述弹性件上下凸台的结构设计，使得对其管状主体的上下端口均具有聚拢能力，使得主体的上下端口不易产生形变造成破裂，可以延长所述弹性件的使用寿命，使得所述弹性件更加可靠稳定。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电机控制器配件技术领域，具体地涉及一种螺丝减震装置。

背景技术

电动车，通常是指以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制能量输出大小改变车辆的速度、扭矩。所以电机控制器是电动车不可或缺的组成部件。

电机控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止，是电动汽车的核心部件。而目前的电机控制器主要是通过螺丝进行安装固定的。但在汽车行驶过程中，特别是路况不好的情形下，由于震动较大，安装固定电机控制器的螺栓很容易松动或被震断，造成电机控制器出现晃动，造成损坏，影响汽车正常行驶，更会产生一定的安全隐患。而由于电机控制器的安装位置一般都较为隐蔽，使得其维修费事费力。

目前针对这一问题，中国专利号201320611079.2公开了一种汽车半轴螺丝减震装置，其在螺丝外部套设弹性圈以减缓震动带来的冲击。但是，这种减震装置的下端面仅具有可伸出螺丝的开口，在使用中，橡胶容易因为老化出现断裂和破损，而减震装置的更换非常不便，也不易于检查，使得减震装置对于螺丝的保护形同虚设。如何降低螺丝损坏的风险、提高螺丝固定的稳定性是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种螺丝减震装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种螺丝减震装置，包括设置于壳体底部四个边角处的螺孔，每个所述螺孔内可拆卸地设置有弹性件，所述弹性件具有管状主体，所述主体的内部具有使得螺丝穿过的贯穿孔，所述主体的上端口具有上凸台，其下端口具有下凸台，当所述弹性件内置于所述螺孔时，所述上凸台和主体的外壁与所述螺孔的内壁相抵靠，所述下凸台的上表面与所述螺孔的下端口相贴合。

优选的，所述螺孔具有缺口，所述缺口的宽度小于所述上凸台的宽度。

优选的，所述螺孔的内壁的上端具有与所述上凸台的外轮廓一致的卡槽。

优选的，所述上凸台与所述螺丝之间设置有垫片，所述垫片具有与所述贯穿孔直径一致的通孔，所述垫片具有沿所述通孔的边缘向下延伸的凸部，所述上凸台的内壁具有与所述凸部相匹配的凹部，所述凸部卡设于所述凹部内。

优选的，所述下凸台内部设置有螺母，所述螺母与所述螺丝螺纹连接。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、结构简单精巧，弹性件套设于螺丝的外部，避免了螺丝与螺孔直接硬接触，弹性件可以尽可能地吸收车辆行驶过程中产生的冲击力，避免螺丝被震断，也可以降低螺丝与螺孔之间碰撞产生噪音。

2、螺丝插设于弹性件内时会使得弹性件产生一定膨胀，弹性件会和螺孔紧密接触，从而使得螺丝不易产生松动。

3、弹性件上下凸台的结构设计，使得对其管状主体的上下端口均具有聚拢能力，使得主体的上下端口不易产生形变造成破裂，可以延长弹性件的使用寿命，使得弹性件更加可靠稳定。

4、螺孔具有缺口的结构，使得可以从缺口处快速安装弹性件，并且易于观察弹性件的使用状况，也方便及时快速更换弹性件。

附图说明