[实用新型]一种回能和自变速花鼓

说明书

本实用公开一种回能和自变速花鼓，其属于车辆配件领域，解决车辆刹车耗能、启动困难、下坡热退、上坡无力、频繁手动变速、变速有空档感的问题。本发明一种回能花鼓和自变速花鼓包含花鼓壳、发条、滑环、齿轮组、车轴、拉杆、档位滑环、档位传动环、链轮；通过滑动滑环切换发条与花鼓壳的连接关系实现刹车时蓄能，启动时发条释放能量；通过滑动档位滑环切换档位传动环与花鼓壳、齿轮组的连接关系实现前进阻力大时为低速档，前进阻力小时为高速档。

技术领域

一种回能和自变速花鼓，其属于车辆配件领域，尤其属于自行车等配件领域。

背景技术

可持续发展已成为当今世界发展的主题，绿色环保的出行理念正成为人们的新宠；自行车、电动车等作为绿色出行的代步工具已然再度兴起。

自行车、电动车等在骑行过程中经常会遇到要刹车的情况，日常的刹车装置是通过摩擦的原理来制动的，这样不仅需要经常更换刹车皮还把动能白白浪费掉，频繁使用刹车片还容易导致热退，导致刹车失灵。部分地区上下坡频繁，下坡时常规制动将动能白白浪费无法在下一次上坡时利用，且现有的自行车、电动车等无第二套刹车系统不能更好的提高安全性。自行车、电动车等在启动时由于要克服静摩擦力，所以启动时比较费劲。上坡的时候由于体力等因素导致上不去坡。自行车在骑行过程中遇到阻力大的时候需要手动从高速档切换到低速档以获得较大的扭矩产生大的前进动力，现在的自行车的变速普遍都是采用塔轮式的变速方式，在变速过程中会出现空档感，导致车辆有短暂的停摆。

实用新型内容

技术问题：自行车在骑行过程中经常会遇到要刹车的情况，日常的刹车装置是通过摩擦的原理来制动的，这样不仅需要经常更换刹车皮还把动能白白浪费掉，频繁使用刹车片还容易导致热退，导致刹车失灵。部分地区上下坡频繁，下坡时常规制动将动能白白浪费无法在下一次上坡时利用，且现有的自行车无第二套刹车系统不能更好的提高安全性。自行车在启动时由于要克服静摩擦力，所以启动时比较费劲。上坡的时候由于体力等因素导致上不去坡。自行车在骑行过程中遇到阻力大的时候需要手动从高速档切换到低速档以获得较大的扭矩产生大的前进动力，现在的自行车的变速普遍都是采用塔轮式的变速方式，在变速过程中会出现空档感，导致车辆有短暂的停摆。

技术方案：一种回能花鼓其包含左花鼓壳、右花鼓壳、花鼓轴承、车轴、链轮，发条壳、发条、棘轮、棘轮轴承、左拉杆、左滑环、左轴承、锁环、右滑环、右轴承、右拉杆、齿轮组；花鼓轴承分别设置于左花鼓壳和右花鼓壳的轴孔内后套设于车轴上，左花鼓壳和右花鼓壳固定连接；棘轮轴承设置于左花鼓壳的轴孔内并套设于车轴上且位于花鼓轴承的内侧，棘轮套设在棘轮轴承上并与左花鼓壳固定连接；左轴承可滑动的设置于车轴上且位于棘轮轴承右侧，左滑环套设于左轴承上，左拉杆与左轴承固定连接且穿过棘轮轴承、花鼓轴承的内孔伸出车轴的左端面；发条壳套设于左滑环上，左滑环向左滑动与棘轮结合后发条壳经左滑环、棘轮和左花鼓壳形成传动关系；锁环固定于车轴上且位于左轴承右侧，左滑环向右滑动与锁环结合后发条刹车端经左滑环和锁环形成固定关系；右轴承可滑动的套设于车轴上且位于锁环右侧，右滑环套设于右轴承上，右拉杆与右轴承固定连接且穿过太阳轮、花鼓轴承的内孔伸出车轴的右端面；发条设置于发条壳内，发条的启动端固定于发条壳上，发条的刹车端套设于右滑环上；齿轮组固定于车轴上且位于右轴承右侧，齿轮组包含齿轮架、太阳轮、行星轮，太阳轮固定于车轴上，行星轮设置于太阳轮上形成啮合传动，齿轮架连接各行星轮后形成行星轮与太阳轮相对运动的关系，右花鼓壳内侧设置有内啮合齿轮且与行星轮啮合后形成传动关系；右滑环向左滑动与锁环结合后发条经右滑环与锁环形成固定关系，右滑环向右滑动与齿轮架结合后发条经右滑环、齿轮架、行星轮、内啮合齿轮与右花鼓壳形成传动关系；链轮的轴孔内套设有棘轮，棘轮与右花鼓壳固定连接。

优选的，在发条壳与左花鼓壳、右花鼓壳的向对面设置耐磨环，在锁环与发条壳、发条刹车端的相对面设置耐磨环。

优选的，在所述的花鼓轴承与棘轮轴承之间设置间隔环，在棘轮轴承与左轴承间设置左复位弹簧，在右轴承与太阳轮之间设置右复位弹簧。