[实用新型]一种ACC检测及电源控制电路

说明书

一种ACC检测及电源控制电路，车辆12V电源通过串联的电阻Ⅲ与电阻Ⅳ形成的第二分压点分压，第二分压点电压为3V，第一分压点通过N‑MOS管控制第二分压点的电压状态，当车辆钥匙ACC端接通时，ACC输出的12V或24V电压通过具有单向特性的二极管输出1路电源控制信号，可以控制车辆用电设备上电，当第一分压点电压超过N‑MOS管栅极开启电压时，N‑MOS管的漏极和源极导通，此时第二分压点接地，电压变成零，此时为低电平，当第一分压点电压低于N‑MOS管栅极开启电压时，N‑MOS管的漏极和源极不导通，第二分压点电压为3V，为高电平，通过检测信号输出的是高电平信号还是低电平信号判断车辆钥匙ACC端接通时的电压状态。确保不会导致相关系统MCU复位。

技术领域

本实用新型涉及汽车电路技术领域，具体涉及一种ACC检测及电源控制电路。

背景技术

在汽车里，ACC 是指在汽车还没有发动之前，如果有钥匙 ACC 档，只要将钥匙拨到这个位置，一些用电不太大的设备，比如 ：收音机，点烟器等就通电了，当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时 ACC 停止供电，等汽车点火结束，又开始供电。正因为汽车点火需要一个强电流，干扰较大，如果 ACC 检测电路设计不合理的话，会导致与之相关的系统MCU 复位。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种兼容12V和24V，适应性比较广、可以在ACC先上电的情况下，控制系统其它模块再上电的ACC检测及电源控制电路。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种ACC检测及电源控制电路，包括：

二极管，其负极连接于车辆用电设备，其正极分别连接于电阻Ⅰ与电阻Ⅱ，电阻Ⅰ的另一端连接于汽车钥匙ACC端，电阻Ⅱ的另一端接地，电阻Ⅰ与电阻Ⅱ之间形成第一分压点；

N-MOS管，其栅极连接于第一分压点，其衬底以及源极接地，其漏极连接于电阻Ⅲ，电阻Ⅲ的另一端连接车辆12V电源，N-MOS管的漏极与电阻Ⅲ之间形成第二分压点；以及

电阻Ⅳ，电阻Ⅳ一端连接于第二分压点与电阻Ⅲ之间的区域，其另一端接地。

为了保护N-MOS管，还包括TVS二极管一端接地，其另一端与第一分压点及N-MOS管的栅极相连。

本实用新型的有益效果是：车辆12V电源通过串联的电阻Ⅲ与电阻Ⅳ形成的第二分压点分压，第二分压点电压为3V，第一分压点通过N-MOS管控制第二分压点的电压状态，当车辆钥匙ACC端接通时，ACC输出的12V或24V电压通过具有单向特性的二极管输出1路电源控制信号，可以控制车辆用电设备上电，当第一分压点电压超过N-MOS管栅极开启电压时，N-MOS管的漏极和源极导通，此时第二分压点接地，电压变成零，此时为低电平，当第一分压点电压低于N-MOS管栅极开启电压时，N-MOS管的漏极和源极不导通，第二分压点电压为3V，为高电平，第二分压点作为ACC_DET，即ACC检测信号端，可以通过检测信号输出的是高电平信号还是低电平信号判断车辆钥匙ACC端接通时的电压状态。确保不会导致相关系统MCU复位。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构示意图；

图中，1.二极管 2.电阻Ⅰ 3.电阻Ⅱ 4.第一分压点 5.N-MOS管 6.TVS二极管 7.电阻Ⅲ 8.电阻Ⅳ 9.第二分压点。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。