[实用新型]一种塔吊标准节焊接工装有效

专利信息
申请号: 201922038712.3 申请日: 2019-11-22
公开(公告)号: CN211465277U 公开(公告)日: 2020-09-11
发明(设计)人: 周沛凝 申请(专利权)人: 佛山市南方重工实业有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04
代理公司: 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 代理人: 胡剑辉
地址: 528200 广东省佛*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 塔吊 标准 焊接 工装
【说明书】:

本实用新型公开了一种塔吊标准节焊接工装,包括用于支撑标准节的卧式支撑架、设置于所述支撑架两侧并与所述支撑架转动连接的转轴支架、用于驱动所述支撑架转动的转动机构;其中所述的卧式支撑架的转轴线水平延伸,卧式支撑架包括设置于转轴方向两侧并用于固定安装标准节的主弦杆两端的安装座以及连接于两侧安装座的连接杆,所述每一所述安装座内侧面均预留有四个用于定位所述主弦杆的定位槽,四所述定位槽分别与标准节四角对应设置,同时所述定位槽内还螺纹连接有用于与主弦杆螺纹连接的连接螺杆,所述连接螺杆于安装座外侧一端设置有手轮。

技术领域

本实用新型涉及塔吊生产装备技术领域,尤其涉及一种塔吊标准节焊接工装。

背景技术

塔吊是建筑工地上常用的工程起重设备,标准节是塔吊的主要组件之一,用于构成塔吊的塔杆部分。通过控制标准节的数量实现对塔吊高度的控制。标准节的结构一般包括四侧的主弦杆以及连接与各主弦杆之间的连接梁与桁架,其各部件之间主要通过焊接的方式进行固定连接,由于各部件焊接后便不能调整,因此需依靠其辅助的焊接工装对各部件进行定位,现有的焊接工装主要采用立式焊接,标准节以立式固定于焊接工装内,由于标准节的高度长高较高,因此其高位的焊点需要利用高位平台为焊工提供工作平台,既让焊接工装的结构复杂化,也不利于提高生产效率并存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构新颖,用于在焊接标准节过程中对标准节组件进行定位固定,提高生产效率的塔吊标准节焊接工装。

为了实现以上目的,本实用新型所采用的技术方案是:

一种塔吊标准节焊接工装,包括用于支撑标准节的卧式支撑架、设置于所述支撑架两侧并与所述支撑架转动连接的转轴支架、用于驱动所述支撑架转动的转动机构;其中所述的卧式支撑架的转轴线水平延伸,卧式支撑架包括设置于转轴方向两侧并用于固定安装标准节的主弦杆两端的安装座以及连接于两侧安装座的连接杆,所述每一所述安装座内侧面均预留有四个用于定位所述主弦杆的定位槽,四所述定位槽分别与标准节四角对应设置,同时所述定位槽内还螺纹连接有用于与主弦杆螺纹连接的连接螺杆,所述连接螺杆于安装座外侧一端设置有手轮。

本实用新型的有益效果是:本实用新型中的卧式支撑架可以卧放的方式对标准节的组件进行支撑固定,解决了标准节高度较高不便焊接加工的难题,同时利用转动机构带动卧式支撑架转动可将焊接部分转动至高度较低便于工人操作的位置上,便于生产工人进行焊接生产。在固定标准节时,利用连接螺杆与主弦杆进行固定连接,可有效利用标准节自身的连接结构,无需额外设置专用的连接结构,可适用于现有大部分的标准节生产,此外其连接结构稳定且易于进行安装拆卸。

进一步,所述转动机构包括有驱动电机、减速箱、主动齿轮和从动齿轮,其中所述的驱动电机与所述减速箱的输入轴同轴连接,所述减速箱的输出轴与主动齿轮同轴连接,所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合,所述从动齿轮与卧式支撑架同轴连接。本实用新型采用转动结构可实现卧式支撑架自动旋转,具体地驱动电机通过减速箱放大扭矩后带动主动齿轮转动,通过主动齿轮和从动齿轮传动最终带动卧式支撑架转动进行调节。

进一步,所述转轴支架开有多个环绕转轴的级位通孔,同时所述安装座预留有多个环绕转轴的级位螺纹孔,同时所述安装座与转轴支架之间连接有同时穿过所述级位通孔与级位螺纹孔的定位螺栓。本实用新型采用上述结构后,可利用定位螺栓将卧式支撑架锁定在当前位置,防止卧式支撑架在工人进行焊接作业过程中自然转动,既保障了生产安全也防止部件偏移。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图3为本实用新型的侧视图。

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