[实用新型]耐磨高分子涡轮

说明书

本实用新型公开了耐磨高分子涡轮，包括涡轮和传动杆；所述涡轮传动连接于传动杆上；所述传动杆内中央设有储油腔，传动杆内左右两端设有散油孔，所述散油孔与外界连通；所述储油腔与散油孔之间设有供油道，所述供油道连通储油腔和散油孔；所述供油道内设有一泵体。实现了当需要对涡轮进行润滑时，可控制泵体将储油腔内的机油抽至散油孔处，在通过涡轮的旋转将机油从散油孔发散至涡轮和气管内壁上，以提供冷却和润滑效果，提高耐磨度。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，特别是耐磨高分子涡轮。

背景技术

涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

传统的涡轮在汽车长时间高速行驶后，因为发动机长时间高速运转，导致排气系统的温度非常高，尤其是涡轮增压器的位置，需要发动机的机油和防冻液对涡轮增压器进行冷却和润滑；若是直接熄火，停留在涡轮增压器里面的机油将会承受很高的温度，加速机油的变质形成积碳。然而一般情况下对涡轮的润滑需要人工拆卸后进行，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术中存在的各种不足，本实用新型的目的是提供耐磨高分子涡轮，可以有效的解决背景技术中的问题。

本实用新型的耐磨高分子涡轮，包括涡轮和传动杆；所述涡轮传动连接于传动杆上；所述传动杆内中央设有储油腔，传动杆内左右两端设有散油孔，所述散油孔与外界连通；所述储油腔与散油孔之间设有供油道，所述供油道连通储油腔和散油孔；所述供油道内设有一泵体。

优选地，所述散油孔贯穿至传动杆的圆周壁上来与外界连通。

优选地，所述传动杆左右两端的散油孔均有多个，且传动杆任意一端的多个散油孔以供油道为中心呈环形分布。

优选地，所述供油道与散油孔连通处设有一单向瓣膜。

优选地，所述传动杆上设有一连通储油腔的注油孔。

本实用新型的有益效果：通过设置在传动杆内的储油腔、供油道以及散油孔，实现了当需要对涡轮进行润滑时，可控制泵体将储油腔内的机油抽至散油孔处，在通过涡轮的旋转将机油从散油孔发散至涡轮和气管内壁上，以提供冷却和润滑效果，提高耐磨度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为图2中AA的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-3所示，本实用新型的一种具体实施方式提出耐磨高分子涡轮，包括涡轮1和传动杆2；所述涡轮1传动连接于传动杆2上；所述传动杆2内中央设有储油腔21，传动杆2内左右两端设有散油孔22，所述散油孔22与外界连通；所述储油腔21与散油孔22之间设有供油道，所述供油道连通储油腔21和散油孔22；所述供油道内设有一泵体3。

作为一个具体的实施方式，所述散油孔22贯穿至传动杆2的圆周壁上来与外界连通。

作为一个具体的实施方式，所述传动杆2左右两端的散油孔22均有多个，且传动杆2任意一端的多个散油孔22以供油道为中心呈环形分布。