[实用新型]一种大功率节能型汽车空调管路总成

说明书

本实用新型提供一种大功率节能型汽车空调管路总成，包括括管体，管腔，加强层，节能管，咬合管，找平管和内管，所述管体的内部设置有管腔，且管腔的内围设置有加强层，该加强层的内围设置有节能管；所述节能管的内壁设置有咬合管，且咬合管的一侧设置有找平管，该找平管的内围设置有内管；所述内管包括助流壁和流动腔，且内管的内部设置有助流壁，该助流壁的内围设置殴流动腔。本实用新型咬合管，节能管和内管的设置，通过翼型结构减少传输时耗，搭配防护结构形成稳定的防护结构减少资源消耗，由此提高传输效率，增加做工功率，减少资源消耗，形成节能结构。

技术领域

本实用新型属于汽车空调管路技术领域，尤其涉及一种大功率节能型汽车空调管路总成。

背景技术

汽车是由1680年牛顿提出构想至今为止发展迅速的代步工具，汽车的出现使人们对于高效率，短时耗的追求得以实现，为人们提供了较为便利的使用体验，节省了人们的资源消耗，为人们带来了便利性高，使用性能优良，时耗性低的代步体验，成为日常生活中最为常见的代步工具之一。

汽车内部设置空调管路，使得汽车内部开始冷暖循环做工，保证装置的整体舒适性，现有空调管路多由管道简易复合而成，在使用过程中，内部管体抗压性不好，使用寿命较低，管体整体隔热保温性能不佳，形成资源浪费，内部空气流通散漫性高，做工功率低的问题逐渐暴露出来。

因此，发明一种大功率节能型汽车空调管路总成显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种大功率节能型汽车空调管路总成，以解决现有空调管路依然存在的内部管体抗压性不好，使用寿命较低，管体整体隔热保温性能不佳，形成资源浪费，内部空气流通散漫性高，做工功率低的问题逐渐暴露出来。一种大功率节能型汽车空调管路总成，包括管体，管腔，加强层，节能管，咬合管，找平管和内管，所述管体的内部设置有管腔，且管腔的内围设置有加强层，该加强层的内围设置有节能管；所述节能管的内壁设置有咬合管，且咬合管的一侧设置有找平管，该找平管的内围设置有内管；所述内管包括助流壁和流动腔，且内管的内部设置有助流壁，该助流壁的内围设置有流动腔；所述管体采用管状结构的乙丙橡胶；所述空腔与加强层的外壁贴合安装；所述加强层采用矩形结构的聚酯纤维加强材料，且加强层采用编织结构进行环绕设置，该加强层的下端表面贴合节能管的外壁进行安装实现整体成型。

所述节能管采用柱状结构的氯化丁基橡胶，且节能管的内围通过嵌套结构设置有咬合管，该节能管的内壁与咬合管形成整体结构。

所述咬合管采用波浪形结构的橡塑绝热保温材料，且咬合管的内围表面通过咬合结构设置有找平管，该找平管采用与咬合管凹凸相对的环状结构的氯化丁基橡胶，其中找平管上端表面波浪结构橡塑绝热保温材料的找平结构。

所述内管采用管状结构的尼龙，且内管通过嵌套结构设置在节能管的内壁，该内管外壁通过节能管衔接加强层与管体形成整体结构。

所述助流壁采用管状结构的尼龙，且助流壁通过嵌套结构整体成型在内管的内表面，该助流壁采用对称设置。

所述流动腔采用腔状结构的尼龙，且流动腔通过留设结构成型在助流壁的内围一侧，该流动腔的一端开口半径大于另一端开口半径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型内管的设置，通过翼型结构设置在气体通过时能够减少整体通过时长，加快流通速度，在液体通过时，通过分流结构形成稳定的分离结构，避免整体冲击较大容易造成损伤的问题。

2.本实用新型节能腔的设置，通过防护结构提高装置的整体能量保留，为内部流通所产生的能量形成稳定的做工环境，避免传输过程中由于资源消耗严重形成的资源浪费。

3.本实用新型咬合管的设置,采用对应结构形成稳定的搭配结构，搭配隔温材料形成稳定做工，辅以咬合结构形成稳定的抗压能力，优化使用体验。