[实用新型]一种船体片体输送台车有效
申请号: | 201922026095.5 | 申请日: | 2019-11-21 |
公开(公告)号: | CN211919942U | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 刘鹏;从焕武;刘营;胡志伟;宋旭;雷雨雨;孙茂新;缪逢吉 | 申请(专利权)人: | 上海中船临港船舶装备有限公司;上海船舶工艺研究所(中国船舶工业集团公司第十一研究所) |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00;B65G37/00;B65G13/07 |
代理公司: | 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 | 代理人: | 王佳妮 |
地址: | 201306 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船体 输送 台车 | ||
本实用新型涉及一种船体片体输送台车,输送台车包括多个独立设置的横移分段拼接而成的台车体,台车体上设有盖板,每个横移分段下方设有小车梁,小车梁上设有行走机构,相邻的横移分段之间通过连接器进行连接。使用时,多个横移分段可以同步平稳的进行移动运输工作,提高了搬运的效率,保证了搬运时的平稳安全,降低了生产成本。
技术领域
本实用新型涉及物流输送装置的技术领域,具体地说是一种船体片体输送台车,尤其涉及一种用于船体制造的平面分段流水生产线的片段搬运的横移台车。
背景技术
目前, 随着造船企业对流水生产线的要求提高和重视,以及对改善劳动条件的需求,跨车间生产线之间的大吨位片段的输送效率已成为待解决的技术难题,传统的搬运车工作效率低,影响流水线的整体节拍,造成人力成本增加以及存在安全隐患等问题。
由于国内船厂跨车间的船体平面分段输送由传统的平板车搬运,功能都比较单一(只能实现工件的搬运),上下料还需要行车吊装,尤其缺少带有输送系统的搬运机构,工件的搬运输送不能与生产线对接实现流水作业,这种方式耗费人工,生产效率低,不利于生产线整体工作节拍,同时增加了生产的成本。
因此,急需要一种可以适用于船业流水生产线的输送台车。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进船体片体输送台车,通过将多个独立的横移分段进行拼接形成台车体,可以实现大吨位片段的横向搬运。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种船体片体输送台车,其特征在于:输送台车包括多个独立设置的横移分段拼接而成的台车体,台车体上设有盖板,每个横移分段下方设有小车梁,小车梁上设有行走机构,相邻的横移分段之间通过连接器进行连接。
优选的,横移分段包括型材支座和若干个设在型材支座上的辊筒,每个横移分段的下方设有电缆托架和辊筒驱动电机,横移分段上设有步行通道,横移分段的一侧设有传感器和保护罩。
进一步,每个辊筒均设有辊筒轴,左、右辊筒之间通过与辊筒轴相连的轴承进行连接,辊筒轴上设有链轮,前、后辊筒之间通过设在链轮上的链条进行连接,前、后辊筒之间设有间隙,其中一块间隙处安装有辊筒驱动电机支座,用以安装辊筒驱动电机。
更进一步,小车梁的中部设有轮箱和与轮箱配套的车梁驱动电机,小车梁下方设有与车梁驱动电机相连的车轮,车轮的一侧设有挡板。
相对于现有技术,本实用新型的技术方案除了整体技术方案的改进,还包括很多细节方面的改进,具体而言,具有以下有益效果:
1、本实用新型所述的改进方案,输送台车包括多个独立设置的横移分段拼接而成的台车体,台车体上设有盖板,每个横移分段下方设有小车梁,小车梁上设有行走机构,可以实现大吨位片段的横向运输;
2、本实用新型的技术方案的中,每个辊筒均设有辊筒轴,左、右辊筒之间通过与辊筒轴相连的轴承进行连接,辊筒轴上设有链轮,前、后辊筒之间通过设在链轮上的链条进行连接,使得多个横移分段可以同步平稳的进行运输工作,提高了搬运的效率;
3、本实用新型的小车梁的中部设有轮箱和与轮箱配套的车梁驱动电机,小车梁下方设有与车梁驱动电机相连的车轮,使得整个输送台车驾驶平稳安全可靠;
4、本实用新型的结构简单,易于装卸和拼搭,又由于采用多个横移分段进行拼接,可以满足不同场合的运输要求,适应不同的变化。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型横移分段的结构示意图。
图3为本实用新型横移分段的仰视图。
图4为本实用新型横移分段的又一结构示意图。
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B65G35-00 其他类不包含的机械输送机
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B65G35-04 . 包含有挠性载荷运载体,如输送带的,此挠性载荷运载体在一端卷紧而在另一端放松
B65G35-06 . 包含有沿一通路,如封闭通路移动的荷载运载体,并且此运载体适合于与沿通路间隔配置的一系列牵引元件中的任何一个啮合
B65G35-08 . 包含有可在通路,如封闭通路内移动的互不连接的载荷运载体系列,如许多皮带区段,这些载体适合于相互接触并由配置成使每个载荷运载体依次啮合的装置推进