[实用新型]一种船用可调节式横档

说明书

本实用新型涉及横档技术领域，且公开了一种船用可调节式横档，包括第一横档，所述第一横档的一端固定连接有左插销，所述第一横档的内部固定连接有限位杆，所述第一横档的内部固定连接有贯穿并延伸至第一横档外部的第二横档，所述第二横档远离第一横档的一端固定连接有右插销。该船用可调节式横档，通过设置第一横档左右两侧的支柱，通过设置第二横档左右两侧开设有卡槽，再通过设置固定块分别与卡块和连接杆焊接，然后通过设置拉环拉伸固定板，固定板移动带动连接杆移动，连接杆移动挤压压力弹簧使卡块脱离卡槽，达到了调节方便的效果，从而有效的解决了横档使用过程中调节不方便影响其使用效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及横档技术领域，具体为一种船用可调节式横档。

背景技术

船指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段，另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

随着社会经济快速的发展，越来越多的船应运而生，而横档结构在船上的应用已经十分广泛了，目前市场上的横档不便于调节长度，不方便拆卸横档，使用麻烦，影响其使用效率，故不能满足社会需求，故而提出一种船用可调节式横档来解决上述中所提到的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用可调节式横档，具备调节方便等优点，解决了横档使用过程中调节不方便影响其使用效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述调节方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用可调节式横档，包括第一横档，所述第一横档的一端固定连接有左插销，所述第一横档的内部固定连接有限位杆，所述第一横档的内部固定连接有贯穿并延伸至第一横档外部的第二横档，所述第二横档远离第一横档的一端固定连接有右插销，所述第二横档的左右两侧均开设有卡槽，所述第一横档的左右两侧均开设有槽孔，所述第一横档的左右两侧均固定连接有支柱，两个所述支柱的内部均固定连接有贯穿第一横档并延伸至卡槽内部的卡块，两个所述卡块的相离面均固定连接有固定块，两个所述固定块的相离面均固定连接有贯穿并延伸至支柱外部的连接杆，两个所述连接杆的外表面均固定连接有压力弹簧，两个所述连接杆的相离面均固定连接有固定板，两个所述固定板的相离面均固定连接有拉环。

优选的，所述第一横档为空心的圆柱体，所述左插销为实心的圆柱体，所述左插销与第一横档的连接方式为焊接。

优选的，所述限位杆为实心的立方体，所述限位杆与第一横档的连接方式为焊接，所述右插销为实心的圆柱体，所述右插销与第二横档的连接方式为焊接。

优选的，所述卡槽的外形为圆形，所述卡槽的数量为八个，所述槽孔的外形为圆形，所述槽孔的数量为两个。

优选的，所述支柱为空心的圆柱体，所述卡块为实心的圆柱体，所述卡块的外径大小等于槽孔和卡槽的内径大小。

优选的，所述固定块与卡块的连接方式为焊接，所述连接杆为实心的圆柱体，所述拉环的外形为半圆形，且拉环与固定板的连接方式为焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用可调节式横档，具备以下有益效果：

1、该船用可调节式横档，通过设置第一横档左右两侧的支柱，通过设置第二横档左右两侧开设有卡槽，再通过设置固定块分别与卡块和连接杆焊接，然后通过设置拉环拉伸固定板，固定板移动带动连接杆移动，连接杆移动挤压压力弹簧使卡块脱离卡槽，方便调节横档长度，达到了调节方便的效果。