[实用新型]一种高速公路施工用路面碾压装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路施工用路面碾压装置，包括碾压车和激振机，所述移动框内壁的底部固定连接有第一液压杆，第一固定架内壁的两侧之间转动连接有第一碾压辊，第二液压杆的输出端与移动框固定连接，车板的底部固定连接有激振机，本实用新型涉及道路施工设备技术领域。该高速公路施工用路面碾压装置，车板顶部的右侧固定连接有水泵，水泵的出水口固定连接有水管，水管底部的表面固定连接有喷头，可以根据路面的宽度调整碾压辊的宽度，扩大了适用范围，同时振动滚压这一工序可以通过自动的方式来完成，通过向地面洒水降低了路面的灰尘，为工人提供了良好的工作环境，也可以对路面进行降温，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种高速公路施工用路面碾压装置。

背景技术

近年来，我国公路建设速度异常迅猛，通车里程逐渐大幅度增加，高速公路属于高等级公路，大多数构造是使用砂石作为路基，压平后在路基上铺盖混合有沥青的细石子，铺盖后通过大型压路机的反复压实制作而成，因此碾压车广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，

现有技术中的压路机只能依靠固定宽度的滚筒来进行碾压作业，当路面较宽时，如果碾压宽度不够，则会增加碾压的行程，工作效率较低，如果碾压宽度过宽，遇到较为狭窄的路面时，则会影响到正常行驶，同时碾压机在工作的过程中由于自身的重量的问题，对于振动滚压这一工序一般采用振动滚杠并配合一人工进行刮平，因此本工序在道路铺设的过程中需要大量的劳动力并需要一个较长的工作时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路施工用路面碾压装置，解决了碾压装置的宽度无法调节，及震动滚压需要人工工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路施工用路面碾压装置，包括碾压车和激振机，其特征在于：所述碾压车的右侧固定连接有车板，所述车板的底部固定连接有滑轨，所述滑轨的底部滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有移动框，所述移动框内壁的底部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端固定连接有第一固定架，所述第一固定架的底部贯穿移动框并延伸至移动框的外部，所述第一固定架内壁的两侧之间转动连接有第一碾压辊，所述车板底部的右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端与移动框右侧的顶部固定连接，所述激振机的底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有第二支撑板。

优选的，所述第二支撑板的底部固定连接有第二固定架，所述第二固定架内壁的两侧之间转动连接有第二碾压辊，所述第二固定架的两侧均固定连接有延伸杆。

优选的，所述延伸杆表面的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底部固定连接有第三固定块，所述第二固定块与第三固定块相对的一侧且位于第二伸缩杆的表面固定连接有第一弹簧。

优选的，所述第三固定块的底部固定连接有第三固定架，所述第三固定架内壁的两侧之间转动连接有第三碾压辊。

优选的，所述第一支撑板与第二支撑板相对的一侧且位于第一伸缩杆的表面固定连接有第二弹簧。

优选的,所述车板顶部的正面固定连接有水泵，所述水泵的出水口固定连接有水管，所述水管表面的底部固定连接有喷头。

有益效果

本实用新型提供了一种高速公路施工用路面碾压装置。与现有技术相比具备以下有益效果：