[实用新型]一种副驾调角手柄总成

说明书

本实用新型公开一种副驾调角手柄总成。本实用新型提供的一种副驾调角手柄总成，包括：连接部壳体、与连接部壳体连接的手握部壳体，以及连接于连接部壳体内的连接柱体，连接柱体的一端与圆形孔连接，连接柱体的另一端向连接部壳体的内侧延伸，连接部壳体的内部、连接柱体的外围，设置环状加强筋板、第一加强筋板、第二加强筋板、弧状加强筋板、第三加强筋板以及竖直筋板，手握部壳体内部设置纵向加强筋板、第四加强筋板、第五加强筋板、横向板、空心圆柱以及第六加强筋板，通过对连接部壳体、手握部壳体以及连接柱体的结构设计，显著提升了副驾调角手柄的强度，结构设置合理，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种副驾调角手柄总成。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。汽车座椅通常可以利用调节手柄来调整座椅的角度。为了保证汽车座椅调节功能的正常、便利地使用，调节手柄需要同时具有较好的强度，然而现有的汽车副驾调节手柄通常为简单的壳体结构，强度有限，长时间使用容易导致损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副驾调角手柄总成，以解决现有的汽车副驾调节手柄强度有限的问题。

本实用新型提供一种副驾调角手柄总成，包括：连接部壳体、与所述连接部壳体连接的手握部壳体，以及连接于所述连接部壳体内的连接柱体，所述连接部壳体的底面设置有圆形孔，所述连接柱体的一端与所述圆形孔连接，所述连接柱体的另一端向所述连接部壳体的内侧延伸；

所述连接部壳体的内部在所述连接柱体的外围设置有环状加强筋板，所述环状加强筋板与所述连接部壳体的侧壁之间连接有数个呈圆周分布的第一加强筋板，所述连接柱体与所述环状加强筋板之间连接有数个呈圆周分布的第二加强筋板，所述连接部壳体与所述手握部壳体的连接区域设置有弧状加强筋板，所述弧状加强筋板位于所述环状加强筋板的外侧，所述弧状加强筋板与所述环状加强筋板之间连接有第一加强筋板，所述弧状加强筋板的一侧设置有竖直筋板，所述竖直筋板与所述弧状加强筋板之间连接有数个第三加强筋板；

所述手握部壳体内部设置有两个平行设置的纵向加强筋板，所述纵向加强筋板的一端与所述竖直筋板的一侧连接，所述纵向加强筋板的另一端与横向板连接，所述横向板设置于所述手握部壳体内部，所述纵向加强筋板(与所述手握部壳体的内壁之间连接有第四加强筋板，两个所述纵向加强筋板之间连接有第五加强筋板，所述横向板与所述手握部壳体的末端之间设置有空心圆柱，所述空心圆柱的外周面连接有四个均匀分布的第六加强筋板，所述第六加强筋板分别与所述手握部壳体内的内壁以及所述横向板连接。

可选的，所述纵向加强筋板上设置有下凹部。

可选的，所述连接柱体包括圆柱侧壁，所述圆柱侧壁的外周面设置有两个相对设置的凹槽部以及两个相对设置的凹陷部，两个所述凹槽部的连线与两个所述凹陷部的连线垂直，所述凹槽部靠近所述连接部壳体底面的一端设置有与所述圆柱侧壁相贯通的镂空部，所述凹槽部的顶部与所述连接柱体顶面连通，所述凹陷部在所述连接柱体轴向方向的长度小于所述凹槽部的长度。

可选的，所述圆柱侧壁的内侧设置有方形部，所述方形部中心设置有方形孔，所述方形部与所述圆柱侧壁的内壁之间连接有两个相对设置的L型连接板，所述凹槽部与所述圆柱侧壁的内壁之间连接有连接板部，两个所述L型连接板之间的连线与两个所述连接板部之间的连线垂直，所述方形部上在所述L型连接板的一侧还连接有延伸部。

可选的，所述手握部壳体的一侧的侧壁上设置有依次排列的数个凸块。