[实用新型]一种代步车车架

说明书

一种代步车车架，包括车架本体和车座，车体本体用于安装车轮，车座安装于车架本体上，还包括转接装置；所述转接装置包括支撑元件、弹性元件和定位元件；所述支撑元件与所述车座连接，对所述车座进行支撑，所述支撑元件通过所述定位元件与所述车架本体活动连接，所述弹性元件垂直安装于所述支撑元件和所述车架本体之间。本实用新型采用独立的转接装置用来连接支架本体和车座，实现了弹性元件与车架本体垂直安装，从而能够较大程度地消除车架本体对车座的冲击。

技术领域

本实用新型涉及一种代步车车架。

背景技术

目前，代步车已经成为老年人等体弱人群短距离出行普遍使用的交通工具，为老年人等体弱人群短距离出行带来了极大的便利。为了降低制造成本，减少占用空间，现有的代步车普遍具有体积小，重量轻，结构窄等特性，但这些特性在带来好处的同时也使得载人时由于地面的起伏不平，可能会造成对人的较大冲击，使乘车人乘车过程中处于极度不舒适状态，如果冲击太大，还可能造成整个人车倾倒，给乘车人带来严重的安全隐患。

针对现有的技术问题，一些代步车研发生产厂家也通过采用一些处理手段来试图解决，但效果普遍不佳。

实用新型内容

为解决上述代步车存在的技术问题，本实用新型提供了一种新型的代步车车架。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种代步车车架，包括车架本体和车座，车体本体用于安装车轮，车座安装于车架本体上，还包括转接装置；所述转接装置包括支撑元件、弹性元件和定位元件；所述支撑元件与所述车座连接，对所述车座进行支撑，所述支撑元件通过所述定位元件与所述车架本体活动连接，所述弹性元件垂直安装于所述支撑元件和所述车架本体之间。

在上述代步车车架中，所述支撑元件为两个，每一个所述支撑元件都对应装配有两个所述定位元件和一个所述弹性元件，所述定位元件布置于所述弹性元件两侧。

在上述代步车车架中，所述支撑元件为两个，对应装配有两个所述定位元件和两个所述弹性元件，每一个所述定位元件对应穿过一个所述弹性元件。

在上述代步车车架中，所述支撑元件为一个，对应装配有两个所述定位元件和一个所述弹性元件，两个所述定位元件布置于所述弹性元件两侧。

在上述代步车车架中，所述支撑元件为一个，对应装配有四个所述定位元件和三个所述弹性元件，每一个所述弹性元件两侧均布置有一个所述定位元件。

在上述代步车车架中，所述支撑元件为板状部件，上方设置有连接结构与所述车座连接。

在上述代步车车架中，所述定位元件为定位销，一端固定于所述支撑元件上，另一端穿过所述车架本体，与所述车架本体形成活动连接。

在上述代步车车架中，所述定位元件为定位销，一端固定于所述车架本体上，另一端穿过所述支撑元件，与所述支撑元件形成活动连接。

在上述代步车车架中，所述弹性元件为弹簧或板簧，两端分别与所述支撑元件和所述车架本体固定连接。

本实用新型的系统和方法与现有技术相比具有以下优点：

①本实用新型提供的一种代步车车架，由于采用独立的转接装置用来连接支架本体和车座，从而能够将车架本体冲击作用较大程度地在传递给车座时就消灭掉，同时由于在转接装置的支撑元件与车架本体之间垂直车架本体安装有弹性元件，从而能够使得车架本体冲击作用方向与弹性元件变形方向一致，从而使得冲击消除效果更好。

②本实用新型提供的一种代步车车架，由于采用独立的转接装置，因此，能够不受车座结构的约束，任意地设置弹性元件和定位元件数量和尺寸，能够保证车座与车架本体保持连接的同时，更大程度将车架本体的冲击消除掉。