[实用新型]一种底门开闭系统

说明书

本实用新型涉及漏斗车领域，尤其涉及一种底门开闭系统，解决在铁路漏斗车卸货时可以双向运行也可以卸货的底门开闭系统。一种底门开闭系统，包括：底门机构、开闭机构、抵轨装置、复位机构。所述开闭机构包括：双联杠杆、槽、拉臂、滑杆、底座、U形卡套、抵杆、抵轮。本实用新型通过开闭机构可以在漏斗车底门正向进站或反向进站时，让底门都可以自动开启，使漏斗车完成卸货过程，解决了漏斗车只能单向进站进行卸货的问题。

技术领域

本实用新型涉及漏斗车领域，尤其涉及一种底门开闭系统。

背景技术

铁路漏斗车作为一种运输工具，用来运输散装货物，当漏斗车到达卸货进站区，一般是利用货物自身的重力从漏斗车的底门卸出，在缩短装卸的时间的同时，减少人力等成本。底门开闭系统可以保证铁路漏斗车的正常运输，具有相应的自锁功能，及开闭操作便捷且性能问题。

现有的底门开闭机构就有以上的特点，但是目前铁路漏斗车只能沿一个方向行运，才能保证其设备与地面的碰撞设施配合，完成整个卸货过程，这样铁路漏斗车不仅不具备一定的灵活性，而且长时间对一侧车轮进行碰撞，使一侧的车轮寿命大大降低，增加了漏斗车的维护成本。

实用新型内容

因此，本实用新型正是鉴于以上问题而做出的。本实用新型是通过以下技术方案实现上述目的：

一种底门开闭系统包括：支撑架、支撑杆、水平框、开闭机构、抵轨装置、底门、复位机构；

所述水平框设置在同侧两个支撑架之间，套设在支撑杆上固定连接；

所述开闭机构包括：双联杠杆、槽、拉臂、滑杆、底座、U形卡套、抵杆、抵轮；

所述双联杠杆的数量为多个，相邻套设在支撑杆上，滑动连接，所述双联杠杆位S形，且下端设有两侧开口的槽，所述双联杠杆一端与拉臂连接，另一端与U形卡套通过滑杆连接；

所述滑杆在槽内滑动；

所述拉臂为长方体拉杆，另一端与底座滑动连接；

所述底座的底面设置在一个底门上；

所述U形卡套一端与双联杠杆连接，另一端与抵杆连接；

所述抵杆另一端与抵轮连接，所述抵轮与抵轨装置配合；

所述抵轨装置的数量有两个，对称设置在站台两侧，所述抵轨装置为内凹弓字结构，外侧设有支架；

所述支架为整个抵轨装置的支撑体；

所述底门两端内侧还与复位机构一端连接；

所述复位机构套另一端设在支撑杆上，滑动连接；

在一个实施例中，所述槽的形状为弧形；

在一个实施例中，所底门的数量为多个，且同侧数个底门相邻设置；

本实用新型有益效果：

1、通过开闭机构与抵轨装置的配合，让漏斗车可以同时对两侧门进开闭，提高卸货速度；

2、通过抵轨装置两端进口和出口的相同形状、角度设计，让漏斗车无论在正向行驶还是反向行驶，底门系统都可以顺利开闭，完成漏斗车的卸货；

3、通过双联杠杆下端设有槽，可以在双联杠杆旋转时，抵杆与双联杠杆连接一端在槽内滑动，不会影响抵杆的水平设定，不影响底门的正常开启；

4、通过复位机构对底门施加力，增加底门与自身车底的自锁系统的稳定性，不会因为过度的颠簸而造成底门突然打开。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体斜视图。

图2为本实用新型实施例一的整体仰视图。