[实用新型]一种新型飞轮总成

说明书

本实用新型公开了一种新型飞轮总成，包括飞轮本体、齿圈和柔性盘，柔性盘固定连接在飞轮本体的一侧，且飞轮本体与柔性盘一体成型，齿圈与飞轮本体和柔性盘之间可拆卸连接，齿圈与飞轮本体之间通过第一限位机构和侧向助推机构连接，齿圈与柔性盘之间通过第二限位机构连接。本实用新型通过可拆卸式齿圈的设计，可以在齿圈出现磨损或缺齿的情况下更换相应的齿圈，而不需要更换整个飞轮总成，大大降低了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及一种新型飞轮总成。

背景技术

飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来，使其缓慢提速，避免猛然高速运转，造成来不及操纵而失去控制；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，使其慢慢降速，避免猛然低速导致停车。

现有技术中的飞轮总成中，齿圈与飞轮本体是一体成型设计，当齿圈出现损坏或缺齿时，需要更换整个飞轮总成，增加了维修成本，同时由于柔性盘与飞轮本体之间是可拆卸式连接，容易造成柔性盘与飞轮本体的侧面之间因摩擦而造成磨损。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种新型飞轮总成的技术方案，通过可拆卸式齿圈的设计，可以在齿圈出现磨损或缺齿的情况下更换相应的齿圈，而不需要更换整个飞轮总成，大大降低了维修成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型飞轮总成，包括飞轮本体、齿圈和柔性盘，其特征在于：柔性盘固定连接在飞轮本体的一侧，且飞轮本体与柔性盘一体成型，齿圈与飞轮本体和柔性盘之间可拆卸连接，齿圈与飞轮本体之间通过第一限位机构和侧向助推机构连接，齿圈与柔性盘之间通过第二限位机构连接；通过柔性盘与飞轮本体一体成型，不仅提高了飞轮总成旋转时的稳定性和可靠性，而且提高了飞轮本体与柔性盘之间的连接强度，防止柔性盘与飞轮本体之间拼接而造成磨损，可拆卸式齿圈的设计，可以在齿圈出现磨损或缺齿的情况下更换相应的齿圈，而不需要更换整个飞轮总成，大大降低了维修成本，第一限位机构可以提高齿圈与飞轮本体之间的连接强度和稳定性，起到限位支撑的作用，侧向助推机构不仅可以对齿圈进行周向转动进行限位，进一步提高飞轮本体与齿圈之间连接的稳定性，而且当飞轮总成向一个方向旋转时，相应的侧向助推机构可以协助飞轮本体带动齿圈同步转动，防止侧向助推机构发生断裂，第二限位机构提高了齿圈与柔性盘之间的连接强度和稳定性，防止齿圈发生松动而增大与柔性盘之间的摩擦力。

进一步，第一限位机构包括第一限位槽和第一限位块，第一限位槽均匀分布在飞轮本体的外圆周侧面上，第一限位块均匀分布在齿圈的内侧面上，第一限位块与第一限位槽相匹配，第一限位块通过螺钉连接柔性盘，通过第一限位槽和第一限位块的设计可以将齿圈与飞轮本体的径向和周向进行限位，提高齿圈与飞轮本体之间的连接强度，同时便于齿圈的安装拆卸。

进一步，侧向助推机构包括第一定位条、第二定位条、第三定位条、第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，第一定位条、第二定位条和第三定位条位于飞轮本体的外圆周侧面上，且位于相邻两个第一限位槽之间，第一定位条径向设置在飞轮本体的侧面上，第二定位条和第三定位条倾斜对称设置在第一定位条的两侧，第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽位于齿圈的内圆周侧面上，且位于相邻两个第一限位块之间，第一卡槽径向设置在齿圈的内圆周上，第二卡槽和第三卡槽倾斜对称设置在齿圈的内圆周上，第一定位条与第一卡槽相匹配，第二定位条与第二卡槽相匹配，第三定位条与第三卡槽相匹配，第一定位条和第一卡槽可以使齿圈与飞轮本体进行限位，使齿圈与飞轮本体保持同步旋转，第二定位条与第二卡槽连接，第三定位条与第三卡槽连接，可以满足飞轮不同旋转方向时，通过齿圈带动飞轮本体同步旋转，使第二卡槽或第三卡槽推动相应的第二定位条或第三定位条转动，提高旋转的稳定性和可靠性。