[实用新型]一种用于车门与车门框架的连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种用于车门与车门框架的连接结构，包括门框体，所述门框体的表面固定安装有连接板，所述连接板的顶部开设有通口，所述通口的内腔滑动连接有固定杆，所述固定杆的前端固定安装有第一连接块，所述第一连接块的前端固定安装有第一磁板，所述通口内壁的前端固定安装有伸缩杆。本实用新型通过固定杆、连接板、通口、第一连接块、第一磁板、伸缩杆、弹簧、第二连接块和第二磁板的设置，起到了可有效的使其具备良好的保护效果，从而避免车门以及车门框架受到损坏而导致其无法打开或者关闭，同时保证了车门以及车门框架的使用寿命，并且防止其出现危险事故发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于车门与车门框架的连接结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中汽车车门以及车门框架均为汽车配件，而汽车车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，同时车门与车门框架之间需要用到连接结构进行连接。

但现有的汽车车门以及车门框架的连接机构保护效果差，由于公交车门均采用气缸来对车门进行推拉使其打开，由于气缸推力较大长时间的推动容易对车门以及框架造成损坏，从而容易导致车门无法打开或者关闭，为车内乘员的上下带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车门与车门框架的连接结构，具备保护效果好的优点，解决了现有的汽车车门以及车门框架的连接机构不具有防护的效果，由于公交车门均采用气缸来对车门进行推拉使其打开，由于气缸推力较大长时间的推动容易对车门以及框架造成损坏，从而容易导致车门无法打开或者关闭，为车内乘员上下带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车门与车门框架的连接结构，包括门框体，所述门框体的表面固定安装有连接板，所述连接板的顶部开设有通口，所述通口的内腔滑动连接有固定杆，所述固定杆的前端固定安装有第一连接块，所述第一连接块的前端固定安装有第一磁板，所述通口内壁的前端固定安装有伸缩杆，所述通口内壁的前端且位于伸缩杆的外侧焊接有弹簧，所述弹簧与伸缩杆远离通口内壁的一端固定安装有第二连接块，所述第二连接块远离弹簧与伸缩杆的一端固定安装有第二磁板，所述门框体底部的右端固定安装有立杆，所述立杆外侧的上端套设有固定套，所述固定套的左侧固定安装有气缸本体，所述气缸本体的左侧活动安装有套管，所述套管的内侧套设有连接杆，所述连接杆的底部固定安装有车门本体，所述固定杆的顶部与车门本体顶部的右端固定安装。

优选的，所述连接板内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧与固定杆的外侧固定安装。

优选的，所述第二连接块的两侧均固定安装有第二滑块，所述第二滑块的外侧与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，所述第一磁板的前端为正极设置，所述第二磁板远离第二连接块一侧为正极设置。

优选的，所述气缸本体的左侧固定安装有转轴组，所述转轴组固定安装于套管的右侧，所述气缸本体通过转轴组与套管活动安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：