[实用新型]一种双向交接的机械立体车库升降装置

说明书

本实用新型公开了一种双向交接的机械立体车库升降装置，包括载车架、升降立柱、连接装置、旋转装置、动力装置；所述载车架由四块载车平台构成，所述载车平台相互对称，形心点连线为正四边形；所述升降立柱设置有上下贯通的导槽结构，所述导槽结构能够为连接装置提供滑动的空间；所述连接装置数量与升降立柱数量相同，所述连接装置一端位于升降立柱的导槽结构内，另一端与载车平台固定连接；所述旋转装置放置于出入口区域；所述动力装置包括升降电机以及与升降电机配套的传动装置，所述动力装置为连接装置及载车架提供动力，采用该升降装置的机械立体车库能够同时满足两个方向的交接工作，扩展了立体车库车位的布置形式，空间利用率显著提升。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种双向交接的机械立体车库升降装置。

背景技术

近年来，随着汽车保有量大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，特别是在城市核心区，因土地资源的稀缺，停车位配比严重不足，停车矛盾尤为突出，为充分利用有限的地上、地下空间资源，开发建设立体停车设施逐步得到认可和支持。

垂直升降立体车库，又称为塔库，因其占地面积小，空间利用率高等优点被越来越多的人所熟知，现有的塔库形式多为平面提供两车位的单塔，或多个单塔组合而成的多塔形式，单塔因每层停车位仅为两辆，对于一定数量的停车位，其建造高度(深度)往往较高(深)，对周边环境影响较大，单车位平均造价也较高；多塔形式虽每层可提供多个停车位，但其所占空间往往为长条形，对于长宽尺寸相差不大的地块，造成部分空间的浪费。分析其原因，主要是因为现有立体车库车辆交接形式的限制，现常用的车辆交接形式有梳齿交换式设备、夹持式设备、载车板式设备、带式设备、滚筒式设备，但无论哪种设备，都只能进行单一方向的交接，不能同时满足两个方向的交接，限制了停车层沿升降通道四边布置四个停车位等垂直升降立体车库车位的布置形式。

发明内容

本实用新型针对上述现有垂直升降立体车库存在的不足，提出一种能够同时满足两个方向交接的机械立体车库升降装置，扩展了垂直升降立体车库车位的布置形式，增强了垂直升降立体车库的适用性。

为实现上述问题，本实用新型所采取的方案为：一种双向交接的机械立体车库升降装置，其特征在于：包括载车架、升降立柱、连接装置、旋转装置、动力装置；所述载车架由四块载车平台构成，所述载车平台相互对称，载车平台形心点连线为正四边形；所述载车架能将停放于其上部的车辆提升或下降到指定停车层，并完成与停车位处载车装置的交接；所述升降立柱设置有上下贯通的导槽结构，所述导槽结构能够为连接装置提供滑动的空间；所述连接装置数量与升降立柱数量相同，所述连接装置一端位于升降立柱的导槽结构内，与升降立柱滑动连接，另一端与载车平台固定连接；所述旋转装置放置于出入口区域，具有旋转功能，旋转装置与载车架在出入口区域内组合形成停车平台；所述动力装置包括升降电机以及与升降电机配套的传动装置，所述升降电机位于立体车库的顶部或底部，所述传动装置在升降立柱的导槽结构内与连接装置相连，或所述传动装置在升降立柱外部与连接装置相连，所述动力装置为连接装置及载车架提供动力。

可选地，所述载车平台在两条相互垂直的边上具有相同规格的梳齿结构一；所述停车位处的载车装置具有梳齿结构二，所述梳齿结构一与梳齿结构二在停车层能够错位交叉，完成车辆在停车位与载车架上的交换。

可选地，所述旋转装置具有梳齿结构三，载车平台的梳齿结构一与旋转装置的梳齿结构三在出入口区域内能进行错位交叉，完成车辆在出入口区域内的旋转。

可选地，所述旋转装置能够布置为“十字”形式，所述“十字”形式的旋转装置在垂直的两个方向上都具有相同的梳齿结构三。

可选地，所述连接装置在与升降立柱相连一端设置有导块或导轮，所述导块或导轮设置在所述导槽中，所述导块或导轮能够在导槽内上下滑动。

可选地，所述旋转装置设置有对正检测装置，当载车平台的梳齿结构一与旋转装置的梳齿结构三对正后，检测装置识别并响应，进入下一步骤。