[实用新型]能调节间距的道路桥梁打点装置

说明书

本实用新型公开了能调节间距的道路桥梁打点装置，包括壳体，所述壳体的两侧均设置有转动轮，所述转动轮之间通过连接杆进行连接，所述转动轮的内部转动连接有锥形轮，所述锥形轮的一侧通过传动带与连接杆相互转动连接，所述锥形轮远离连接杆的一侧设置有传动杆，所述传动杆的表面呈滑动设置有连接轮。本实用新型通过传动杆带动齿轮旋转，进而通过传动轮带动转动盘旋转，进而带动摆动杆进行转动，由于摆动杆与转动盘偏心连接，进而通过摆动杆带动打点笔上下往复运动，转动旋钮，带动连接轮的转动圈数发生变化，进而使得传动杆的转动速的改变，具备可任意调节打点间距、自动清理打点区域的灰尘的优点。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为能调节间距的道路桥梁打点装置。

背景技术

道路施工中确定位置十分的重要，不论是前期的地基开挖还是后期的路面标识涂装，都是需要工人事先确定好位置再进行施工，传统的定位方法都是使用激光测绘等仪器，在一些周期性打点定位上通常还是使用人工手段，来拉卷尺确定距离。

人工手动标示费时费力，且人为误差较大，不仅工作效率低，精确度也不能保证；现有技术中存在一些打点标距装置，但都采用打点笔进行打点，但是打点的间隔距离难以调节，而且少数可以调节的装置也是只能在几个固定距离中调节，变化的范围较小，而且道路施工中常有灰尘杂质等在地面或沥青水泥道路上，会导致标记不清晰，而且较多的灰尘也会使得打点笔的端部磨损玷污，影响使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了能调节间距的道路桥梁打点装置，具备可任意调节打点间距、自动清理打点区域的灰尘的优点，解决了传统设备操作复杂、容易挤压破裂的问题。

(二)技术方案

为实现上述可任意调节打点间距、自动清理打点区域的灰尘的目的，本实用新型提供如下技术方案：能调节间距的道路桥梁打点装置，包括壳体，所述壳体的两侧均设置有转动轮，所述转动轮之间通过连接杆进行连接，所述转动轮的内部转动连接有锥形轮，所述锥形轮的一侧通过传动带与连接杆相互转动连接，所述锥形轮远离连接杆的一侧设置有传动杆，所述传动杆的表面呈滑动设置有连接轮，所述传动杆的顶部设置有固定杆，所述固定杆的表面转动连接有螺纹环，所述传动杆的表面与螺纹环相互对应处环绕设置有滑环，所述传动杆的一端呈环绕设置有齿轮，所述壳体的内部靠近固定杆的位置呈竖直设置有转动盘，所述转动盘通过传动轮与齿轮相互啮合，所述转动盘靠近固定杆的一侧设置有摆动杆。

优选的，所述摆动杆与转动盘偏心转动连接，所述摆动杆的底部转动连接有打点笔，所述打点笔的外壁呈环绕设置有滑动套，所述转动盘边缘设置有倾斜的齿牙。

优选的，所述滑动套的外壁呈环绕转动连接有齿环，所述转动盘的边缘靠近摆动杆的位置呈弧形固定连接有齿带，所述齿带与齿环相互对应，所述齿带为金属制成。

优选的，所述连接杆贯穿壳体的内部，所述锥形轮的两端与壳体相互转动连接，所述连接轮的外壁与锥形轮相互贴合，所述锥形轮的内部为空心，所述锥形轮的外壁设置有防滑纹路。

优选的，所述传动杆的两端与壳体的内部相互转动连接，所述传动杆的表面设置有凹槽，所述连接轮的内部与凹槽相互对应位置设置有滑块，所述连接轮通过凹槽与传动杆相互滑动连接。

优选的，所述固定杆的一端贯穿壳体的侧壁与外部相互连通，所述固定杆的表面呈环绕设置有螺纹，所述螺纹环通过螺纹与固定杆相互转动连接，所述滑环与螺纹环相互固定连接，所述滑环与连接轮通过轴承相互转动连接。

优选的，所述滑动套的底端外壁呈环绕设置有清理套，所述清理套的顶部通过伸缩杆与齿环相互固定连接，所述滑动套的两侧设置有贯穿槽，贯穿槽内部设置有铁杆，所述打点笔通过铁杆与清理套相互固定连接，所述清理套呈圆环形。