[实用新型]一种矿车零部件组对胎具

说明书

本实用新型公开了一种矿车零部件组对胎具，包括外框体和两端转动连接于外框体的内框体以及用于使外框体和为内框体形成一体的紧固元件，所述内框体设有用于定位槽一和间隔设置且与定位槽一垂直设置的定位槽二，内框体的前边框和后边框分别连接有用于压紧车厢底板的压紧装置，所述压紧装置包括摆杆、沿摆杆长度方向分布的球形滚轮、固设于摆杆端部的棘轮、拐臂和弹性元件，所述棘轮铰接于边框，所述拐臂内端设有用于与棘轮配合棘爪部，所述拐臂外端伸出边框，所述弹性元件一端连接于拐臂另一端连接于边框；所述压紧装置至少设置有两个，两摆杆搭接成“人”字型且两摆杆被棘轮和棘爪部限止转动方向相反。其操作简单，拼接、焊接效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢零件拼接对位装置技术领域，具体涉及一种用于载重汽车车厢焊接的胎具。

背景技术

载重汽车车厢底板为焊接加工件，其尺寸大，通常将车厢底板平放在地面上进行焊接，由于没有专用的载重汽车车厢底板焊接工装，车厢底板工件夹紧固定困难，因焊接工作量大，焊后容易变形，造成焊接质量不稳定，精度难以控制，焊接速度也慢，生产效率低。

但现有车厢零部件组对拼接装置仅仅是底板和车底架之间拼接辅助，其功能单一且结构复杂，成本高，操作复杂效率低。并且，不具有模具作用，焊接后车厢尺寸误差还是较大。例如，中国专利申请公布号CN108237328A，专利名称为车厢板气缸摆臂压紧快速定位机构就是典型的一种。因此，发明通过长时间的研究和实践认为有必要对现有技术改进以解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种一种矿车零部件组对胎具，具体而言通过以下技术方案实现：

本实用新型所述的一种矿车零部件组对胎具，包括外框体和两端转动连接于外框体的内框体以及用于使外框体和为内框体形成一体的紧固元件，所述内框体设有用于定位槽一和间隔设置且与定位槽一垂直设置的定位槽二，内框体的前边框和后边框分别连接有用于压紧车厢底板的压紧装置，所述压紧装置包括摆杆、沿摆杆长度方向分布的球形滚轮、固设于摆杆端部的棘轮、拐臂和弹性元件，所述棘轮铰接于边框，所述拐臂内端设有用于与棘轮配合棘爪部，所述拐臂外端伸出边框，所述弹性元件一端连接于拐臂另一端连接于边框；所述压紧装置至少设置有两个，两摆杆搭接成“人”字型且两摆杆被棘轮和棘爪部限止转动方向相反。

进一步，所述外框体的左右两相对的第一边框和第二边框分别连接有用于90度翻转车厢侧板的翻转机构。

进一步，所述翻转机构包括两相对设置的直角杆和连接于直角杆一端的双杆直线驱动元件，所述直角杆另一端固设有凹槽，所述凹槽内设有圆柱辊，所述圆柱辊侧圆周上设有用于与车厢侧板过度配合的V型槽。

进一步，还包括脱模机构，所述脱模机构铰接于外框体的第一边框或第二边框。

进一步，所述脱模机构包括铰接耳和弯曲的压杆，所述铰接耳一端铰接于第二边框，另一端与压杆铰接，所述压杆的端部设有挤压板。

进一步，所述紧固元件包括L型夹具，所述L型夹具一端铰接于外框体，另一端设置有压紧件。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述两摆杆搭接成“人”字型且两摆杆被棘轮和棘爪部限止转动方向相反，所以两摆杆通过相互能够实现牢靠的限位，在压制或稳定支撑车厢底板，方便车厢底板和车底架拼接。并且，通过调整摆杆的相对边框的夹角可以实现车厢底板几乎全域的支撑，单需要焊接某处时将摆杆置于车厢底板相应位置处即可使车厢底板与车底架紧密贴合，所以本实用新型操作快捷效率高。本实用新型的其他有益效果将结合下文具体实施例进行进一步的说明。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底部结构示意图；